Электростартер для мотоблока 190N/195N (12/15Hp), Z-11, 75,00mm, AMG

Электростартер для мотоблока 190N/195N (12/15Hp) вращает двигатель при запуске: приводная шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и передаёт ему усилие электродвигателя. Обозначение 12/15Hp относится к мощности двигателя мотоблока — 12/15 л. с., а не к мощности самого стартера. В обозначении товара также сохранены Z-11, 75,00mm и AMG. Z-11 указывает на 11 зубьев приводной шестерни.

Конструкция и работа

Стартер имеет цилиндрический корпус, переднюю опору привода и крепёжный фланец с двумя отверстиями. Шестерня расположена в передней части, сбоку установлен корпус втягивающего реле. При включении запуска реле вводит привод в зацепление и подаёт питание на электродвигатель стартера. Для правильной работы необходимо совпадение крепления, положения шестерни и параметров питания с системой запуска мотоблока.

Когда нужна замена

Повод проверить стартер — медленное вращение двигателя, отдельные щелчки без прокручивания, периодические отказы запуска или вращение стартера без передачи усилия на маховик. Скрежет при включении может указывать на повреждение зубьев либо неправильное зацепление. Такие признаки не всегда требуют замены всего стартера: слабый аккумулятор, окисленные клеммы и плохой контакт массы также мешают запуску. Их стоит исключить до снятия узла.

При осмотре снятого стартера обращают внимание на сколы и закругление зубьев, люфт вала, трещины передней опоры и повреждения крепёжного фланца. Износ щёток, опор вала или контактов реле способен вызывать нестабильную работу даже при целой шестерне. Замена в сборе уместна при нескольких повреждениях или когда восстановление отдельных частей нецелесообразно.

Что сверить при подборе

Сравните новый стартер со снятым по форме передней части, расположению и расстоянию между крепёжными отверстиями, посадке в корпусе двигателя и вылету шестерни. Проверьте число зубьев, диаметр и профиль шестерни: одинакового количества зубьев недостаточно для правильного зацепления. Обозначение 75,00mm следует сопоставить с обозначением прежнего стартера, а посадочные размеры проверить отдельно.

Также сверяют номинальное напряжение, направление вращения, расположение силового вывода и подключение управления реле. Корпус и выводы должны размещаться без упора в соседние детали, а провода — подходить без натяжения. Несовпадение посадки или вылета привода приводит к неполному зацеплению, ударным нагрузкам и повреждению зубьев стартера и венца маховика.

Установка и проверка

Перед снятием отключают аккумулятор, начиная с минусовой клеммы, и фиксируют расположение проводов. После отсоединения выводов стартер поддерживают, отворачивают крепёж и извлекают из посадочного места. Очищают привалочную поверхность, проверяют крепёж и осматривают доступные зубья венца маховика. Повреждённые наконечники проводов и негодный крепёж заменяют; изношенный венец требует отдельного устранения неисправности.

Новый стартер должен сесть ровно, без перекоса и принудительного подтягивания болтами. Крепёж затягивают по требованиям двигателя, провода подключают к соответствующим выводам и закрепляют так, чтобы они не касались движущихся и горячих частей. После подключения аккумулятора выполняют короткий пробный запуск. При скрежете, ударах или вращении привода вхолостую запуск прекращают и проверяют посадку и зацепление.