Ось вилки сцепления Jinma 200/204/240/244, 20х226 мм

Ось вилки сцепления Jinma 200/204/240/244

Стальной вал, на котором сидит вилка выжима сцепления минитрактора Jinma. Через него усилие от педали и тяг привода приходит на вилку, а вилка отводит выжимной подшипник и размыкает диски. От состояния этой оси напрямую зависит, насколько чётко трактор трогается, держит педаль и переключает передачи под нагрузкой.

Конструкция и размеры

Пруток круглого сечения диаметром 20 мм и длиной 226 мм, масса детали — около 523 г. По длине просверлены поперечные отверстия: через них вилка и рычаг привода фиксируются на валу штифтами или болтами, поэтому люфт в соединении не появляется даже при частой работе педалью. Ближе к одному торцу выполнены проточка и продольный паз под ответную деталь, а сам торец имеет центровое отверстие. Поверхность оставлена без лакокрасочного покрытия: это посадочная деталь, которая работает в корпусе сцепления со смазкой, и краска на рабочих шейках только мешала бы посадке.

Совместимость и подбор

Деталь подходит к минитракторам Jinma 200, 204, 240 и 244. Заводские обозначения позиции — 184.21S.132 и 160.21.102; при подборе сверьте одно из них со схемой узла сцепления своего трактора. Отдельно обратите внимание на длину: у этих же моделей есть внешне похожие валы вилок коробки передач и блокировки дифференциала длиной 253 мм, и по посадке они с осью на 226 мм не взаимозаменяемы. Самая надёжная проверка — обмерить снятую деталь штангенциркулем: диаметр 20 мм, длина 226 мм и расположение поперечных отверстий должны совпасть.

Характеристики

• Тип детали: ось (вал) вилки выжима сцепления
• Диаметр: 20 мм
• Длина: 226 мм
• Масса: около 523 г
• Материал: сталь
• Заводские обозначения: 184.21S.132, 160.21.102
• Техника: минитракторы Jinma 200, 204, 240, 244

Когда нужна замена

Выработка на посадочных шейках — первый сигнал: вилка начинает болтаться, педаль сцепления становится «ватной», свободный ход уходит, сцепление ведёт или не выключается до конца. Второй частый случай — разбитые поперечные отверстия и срезанный фиксирующий штифт: вилка проворачивается на валу, и привод перестаёт держать регулировку, сколько его ни подтягивай. Изогнутую или подклинивающую в опорах ось восстанавливать смысла нет — правка меняет геометрию, и выжимной подшипник дальше работает с перекосом, а значит, ходит недолго.

Установка

Работу выполняют при снятой коробке передач или через люк корпуса сцепления — доступ зависит от комплектации трактора. Перед сборкой посадочные места и втулки корпуса очищают, проверяют на овальность и смазывают; ось должна входить плотно, но проворачиваться от руки без закусывания. Вилку и рычаг привода ставят в том же положении, что и на снятой детали, совмещая отверстия, и затягивают штифты. После сборки обязательно выставляют свободный ход педали тягой привода: только при правильном ходе выжимной подшипник не поджат постоянно к лепесткам и не выходит из строя раньше срока.

Такую ось обычно берут в паре с вилкой выжима, выжимным подшипником и его опорой, когда сцепление разбирают целиком. Заменить весь комплект за один заход по трудозатратам выгоднее, чем через сезон снова снимать коробку из-за детали, которую пожалели поменять.