Педаль заднего тормоза с тягой для мопедов Delta, Alpha, хромированная

Педаль заднего тормоза с тягой для мопедов Delta и Alpha

Комплект для восстановления ножного привода заднего барабанного тормоза на мопедах дельта-семейства: изогнутый рычаг с площадкой под ступню и длинная стальная тяга с накатанной резьбой и регулировочной гайкой. Такой набор берут, когда педаль погнута после падения, разбита втулка под ось, сорвана резьба на конце тяги или задний тормоз перестал держать однажды выставленный свободный ход.

Конструкция комплекта

Рычаг изготовлен из стальной трубы с хромированным покрытием и имеет опорную площадку под носок обуви, втулку под ось кронштейна рамы, плоский верхний рычаг с отверстием под тягу и небольшой прилив с ушком для зацепа возвратной пружины. Тяга представляет собой жёсткий стальной пруток: с одной стороны хвостовик загнут под прямым углом и входит в рычаг тормозного кулачка на задней ступице, с другой нарезана резьба, на которую навёрнута гайка с опорной шайбой.

Усилие ноги передаётся напрямую и без промежуточных звеньев: нажатие поворачивает педаль вокруг оси, тяга тянет рычаг на тормозном щите, кулачок разводит колодки внутри барабана. Лишней податливости в таком приводе нет, поэтому ход педали остаётся предсказуемым и не уплывает от поездки к поездке, как это бывает с вытянувшимся тросом.

Преимущества

• Хромированное покрытие рычага сопротивляется коррозии в зоне, которую постоянно заливает водой и грязью из-под заднего колеса, поэтому крепёж не закисает и педаль дольше остаётся подвижной.
• Резьбовой конец тяги с гайкой позволяет выставить свободный ход педали за минуту, без снятия колеса и разборки привода.
• Жёсткий стальной пруток не вытягивается под нагрузкой, поэтому настройка тормоза держится заметно дольше, чем на тросовом приводе.
• Трубчатый профиль рычага с опорной площадкой даёт устойчивый упор стопы и позволяет дозировать торможение даже в грубой обуви.

Как подобрать

• Измерьте длину старой тяги перед покупкой: на технике этого класса встречаются варианты примерно от 430 до 490 мм в зависимости от модели и года выпуска.
• Сверьте диаметр отверстия втулки педали и диаметр оси кронштейна — у разных партий мопедов посадка отличается.
• Оцените изгиб и вылет рычага: площадка должна попадать под ногу в естественном положении и не упираться в подножку или защиту цепи.
• Проверьте, цела ли возвратная пружина и есть ли на раме зацеп под неё — без пружины педаль не будет возвращаться в исходное положение.
• Заодно осмотрите шплинт и палец в рычаге тормозного кулачка: изношенные мелочи сводят на нет эффект от новой пары деталей.

Установка и регулировка

Педаль надевается на ось кронштейна, фиксируется штатным крепежом и смазывается по втулке — сухая посадка быстро разбивается и даёт люфт. Загнутый конец тяги заводится в рычаг тормозного кулачка и фиксируется шплинтом, свободный конец проходит сквозь отверстие верхнего рычага педали, после чего навинчивается регулировочная гайка с шайбой. Свободный ход по торцу педали выставляют в пределах 20–30 мм: закручивая гайку, ход уменьшают, откручивая — увеличивают. После настройки колесо должно вращаться свободно, а тормоз схватывать раньше, чем педаль дойдёт до упора.

Менять узел имеет смысл сразу, как появился люфт во втулке, заедание при отпускании или заметный изгиб рычага после падения: перекошенная педаль меняет геометрию привода, и колодки начинают прижиматься неравномерно. Пара «педаль плюс тяга» удобна тем, что обе детали работают вместе без подгонки и позволяют вернуть чёткий задний тормоз за один заход, не подбирая отдельно рычаг и пруток нужной длины.