Тяга тормозная в сборе Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Тормозная тяга в сборе для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 передаёт усилие от педального механизма к рычагу тормоза. От состояния тяги и её соединений зависит, насколько точно движение педали передаётся дальше по приводу. Деталь нужна при замене погнутого стержня, повреждённых наконечников или соединений с заметной выработкой. Обозначение — AMG.

Конструкция и работа

Тяга выполнена в виде прямого стержня с вилочными наконечниками на обоих концах. В щеках вилок предусмотрены отверстия для соединения с рычагами. У наконечников расположены резьбовые участки и контргайки: такое соединение позволяет выставить длину тяги, а затем зафиксировать положение наконечников. Вилки должны свободно поворачиваться на соединительных пальцах, чтобы привод двигался без закусывания.

Люфт в отверстиях и износ пальцев увеличивают потерянный ход: педаль уже движется, а рычаг тормоза ещё не получает нужного перемещения. Погнутый стержень может задевать соседние детали, а повреждённая резьба мешает надёжно закрепить регулировку. Повод осмотреть тягу — изменение свободного хода педали, стук в соединениях, заедание или ослабление контргаек. Эти признаки требуют проверки всего соединения, поскольку причиной может быть и изношенный палец.

Что сверить при подборе

Сравните снятую тягу с новой по форме стержня и расположению вилок. Основной ориентир по длине — расстояние между центрами отверстий наконечников при рабочей регулировке. Также проверьте диаметр отверстий, внутреннюю ширину вилок и толщину рычагов, которые входят между их щеками. Слишком тесная вилка ограничит подвижность, а лишний зазор приведёт к перекосу соединения.

Проверьте, хватает ли диапазона регулировки для установки без чрезмерного выкручивания наконечников. Если планируется использовать отдельные детали старого соединения, сопоставьте диаметр и шаг резьбы. Совпадение названия модели не заменяет проверки присоединительных размеров: тяга должна встать на место без изгиба, расточки отверстий и принудительного сведения рычагов.

Замена и проверка

Зафиксируйте технику от перемещения и разгрузите тормозной привод. До разборки отметьте положение вилок и измерьте расстояние между центрами креплений старой тяги — это исходный ориентир для сборки, а не готовая регулировка. Освободите фиксаторы пальцев, извлеките пальцы и снимите тягу. Заодно осмотрите отверстия рычагов, пальцы и их фиксаторы. Выработанные пальцы и повреждённые стопорящие детали заменяют вместе с тягой, иначе люфт останется.

Установите наконечники в нужное положение, соедините их с рычагами и закрепите пальцы предусмотренными фиксаторами. Выставьте свободный ход по руководству техники и затяните контргайки. Проверьте движение привода на всём ходе педали: тяга не должна упираться в соседние детали, а тормоз после отпускания педали должен полностью освобождаться. Слишком короткая или длинная регулировка может оставить тормоз поджатым либо увеличить ход до его срабатывания. После проверки на месте проверьте работу торможения на малой скорости на свободной ровной площадке.