Прокладка регулировочная дифференциала Xingtai 120/220 стальная 70х60 мм

Прокладка регулировочная дифференциала Xingtai 120/220

Тонкое стальное кольцо, которым выставляют положение дифференциала в заднем мосту минитракторов Синтай серий 120, 220 и 224. Прокладки такого типа работают пакетом: меняя их количество и толщину, механик подбирает преднатяг подшипников дифференциала и правильное зацепление шестерён главной передачи. От точности этой настройки напрямую зависит, будет ли мост работать тихо, без гула и без ускоренного износа зубьев.

Конструкция

Плоское кольцо из листовой стали с ровной кромкой, без отверстий под крепёж и без вырезов. Наружный диаметр — около 69,9–70 мм, внутренний — 60 мм, номинальная толщина — 0,6 мм. Кольцо садится на посадочный поясок соосно подшипнику, и равномерность толщины по всей окружности здесь важнее всего: перекос даже в сотые доли миллиметра уходит в пятно контакта зубьев главной передачи и меняет характер работы моста.

Где применяется

Деталь относится к узлу дифференциала заднего моста минитракторов Xingtai (Синтай) и машин, собранных на этой же трансмиссии. При сборке моста такие кольца набирают в стопку нужной высоты, поэтому одну и ту же позицию берут сразу по несколько штук — в разобранном мосту их обычно оказывается от двух и больше, в зависимости от того, как ранее регулировали узел и какие подшипники в нём стоят.

Характеристики

• Тип: плоское регулировочное кольцо дифференциала
• Наружный диаметр: около 69,9–70 мм
• Внутренний диаметр: 60 мм
• Толщина: 0,6 мм (у отдельных поставщиков встречается исполнение 0,8 мм)
• Материал: сталь
• Каталожный номер: 16.37.174
• Применение: минитракторы Xingtai (Синтай) 120, 220, 224

Как подобрать

Ориентируйтесь на посадочные размеры и на то, что было снято с машины. Внутренний диаметр 60 мм должен свободно, без натяга садиться на шейку, а наружный — не выступать за опорный торец, иначе кольцо зажмёт при затяжке. Толщину снятых прокладок удобно контролировать микрометром: сумма толщин старого пакета — это отправная точка для новой регулировки, а дальше зазор доводят добавлением или снятием колец.

• Сверьте каталожный номер 16.37.174 с позицией дифференциала в схеме заднего моста своей модели.
• Посчитайте при разборке, сколько колец и какой толщины стояло с каждой стороны корпуса дифференциала.
• Промерьте толщину новых колец перед сборкой: в разных партиях она может отличаться, а регулировка ведётся с точностью до сотых долей миллиметра.

Когда меняют

Регулировочные кольца обновляют при переборке заднего моста: после замены подшипников дифференциала, корпуса дифференциала, полуосевых шестерён или пары главной передачи прежний пакет почти никогда не даёт прежний зазор. Снятые прокладки часто выходят из моста с отпечатком обоймы подшипника, задирами или подмятой кромкой — такие в сборку не возвращают, потому что неровное кольцо работает как клин и сбивает настройку.

Берите прокладки с запасом по количеству: подгонка зацепления — это несколько сборок и разборок подряд, и лишняя пара колец экономит не один час работы. Если мост разбирается впервые, зафиксируйте порядок деталей и запишите высоту пакета с каждой стороны — при обратной сборке это самый быстрый способ вернуться к исходному зазору и не начинать регулировку с нуля.