Цепь пильная в бухте 3/8″, 1,5 мм, 1635 звеньев, круглый зуб AMG

Пильная цепь в бухте с шагом 3/8″, толщиной ведущего звена 1,5 мм и круглым зубом предназначена для изготовления замкнутых цепей нужной длины. Обозначение — AMG, количество звеньев в бухте — 1635. Такой формат подходит для мастерской, где собирают цепи под разные шины с одинаковыми требованиями к шагу и толщине ведущих звеньев. Для установки на пилу от бухты отделяют отрезок необходимой длины и соединяют его концы.

Как работает цепь

Ведущая звёздочка перемещает цепь по шине, а режущие зубья снимают древесину. Ведущие звенья входят в паз шины и направляют движение. Ограничители глубины перед зубьями определяют толщину снимаемой стружки. Ровный рез зависит не только от остроты: имеют значение одинаковое состояние резцов, правильная высота ограничителей, свободное движение шарниров и исправность шины.

Круглый зуб — исполнение режущей части, которое нужно учитывать при заточке. Диаметр напильника, углы и величину снижения ограничителей выбирают по требованиям к конкретной цепи. Произвольная заточка меняет подачу зуба в древесину: цепь может начать резать рывками, требовать лишнего нажима или уводить пилу в сторону.

Что сверить при подборе

Шаг 3/8″ равен 9,525 мм. Он должен соответствовать ведущей звёздочке и звёздочке шины, если она предусмотрена конструкцией. Толщина ведущего звена 1,5 мм должна совпадать с шириной паза шины. Более толстый хвостовик будет заедать, а слишком тонкий получит лишний боковой люфт. Совпадения одного шага для подбора недостаточно.

Длину готового кольца определяют по требуемому числу ведущих звеньев. Сверьте маркировку шины и параметры снятой цепи, отдельно пересчитайте её ведущие звенья. Одинаковая длина шины не всегда означает одинаковую длину цепи: на неё влияют конструкция гарнитуры и расположение привода. Количество звеньев во всей бухте не заменяет этот подбор.

Когда нужна замена

Если цепь даёт мелкую пыль вместо стружки и пилу приходится сильнее прижимать, сначала оценивают заточку. Замена нужна при трещинах, повреждённых заклёпках, тугих шарнирах, износе ведущих звеньев или исчерпанном запасе режущих зубьев для заточки. Повод проверить цепь — также невозможность выставить нормальное натяжение. Износ ускоряют недостаток смазки, работа чрезмерно натянутой цепью и попадание режущих зубьев в грунт.

Сборка и установка

Для изготовления кольца нужны инструменты для разъединения и расклёпки цепи, а также подходящие соединительные детали. После соединения проверяют качество заклёпок и подвижность шарнира: он должен двигаться свободно, без лишнего люфта. Неправильно выполненное соединение может разрушиться под нагрузкой, поэтому сборку поручают специалисту, если нет оборудования и опыта.

Цепь устанавливают при заглушённом двигателе и исключённом случайном запуске. Одновременно осматривают паз шины и звёздочки: изношенная гарнитура быстро повреждает новую цепь. Режущие кромки на верхней ветви направляют к носку шины. Затем регулируют натяжение по инструкции пилы, проверяют свободный ход и подачу смазки. После короткой работы натяжение проверяют повторно; провисание и чрезмерная натяжка требуют регулировки.