Головка цилиндра в сборе для дизельного мотоблока 170D (4 л.с.)

Головка цилиндра для дизельного мотоблочного двигателя 170D поставляется в собранном виде: впускной и выпускной клапаны с пружинами уже установлены в алюминиевую отливку, поэтому при ремонте не нужно отдельно подбирать, притирать и запрессовывать клапанную группу.

Для какого двигателя подходит

Речь идет об одноцилиндровом четырехтактном дизеле воздушного охлаждения рабочим объемом около 210 см³ и мощностью 4 л.с. — это распространенный мотор легких мотоблоков с ручным запуском. Деталь закрывает цилиндр сверху, формирует камеру сгорания, удерживает клапаны и распределяет впуск свежего воздуха и выпуск отработавших газов. От ее состояния напрямую зависят компрессия, легкость холодного пуска и ровная тяга мотора под нагрузкой на грунте.

Конструкция

Корпус отлит из алюминиевого сплава и имеет развитое оребрение, которое отводит тепло от камеры сгорания при воздушном охлаждении. Внутри выполнены впускной и выпускной каналы, седла клапанов и направляющие втулки с внутренним диаметром 5,5 мм, а также посадочное отверстие под форсунку диаметром 17,5 мм — дизельный мотор подает топливо именно через нее, свечного отверстия в такой головке нет. Крепление к цилиндру рассчитано на шпильки с межцентровым расстоянием 62 × 62 мм, общие габариты детали — 173 × 100 × 53 мм.

Ключевые параметры

• Двигатель: дизельный 170D, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения
• Мотор: 4 л.с., рабочий объем около 210 см³
• Состояние поставки: головка с установленными клапанами и клапанными пружинами
• Габариты: 173 × 100 × 53 мм
• Крепление: шпильки с межцентровым расстоянием 62 × 62 мм
• Посадка форсунки: Ø 17,5 мм
• Направляющие клапанов: внутренний Ø 5,5 мм
• Материал: алюминиевый сплав

Что дает такая комплектация

• Клапаны и пружины уже стоят на месте — ремонт сводится к снятию изношенной головки и постановке новой, без разборки и сборки клапанного механизма на верстаке.
• Алюминиевая отливка с оребрением быстрее отдает тепло, что помогает мотору держать рабочую температуру при длительной пахоте и фрезеровании.
• Готовые седла и направляющие втулки заданного размера возвращают плотное прилегание клапанов и компрессию без слесарной доработки и расточки.

Когда пора менять

Замену выполняют, когда падает компрессия и дизель тяжело запускается на холодную, когда прогорела прокладка и из-под плоскости прилегания выбивает газы, при трещинах отливки, сорванной резьбе под шпильки или крепление форсунки, а также при выработке седел и направляющих, из-за которой клапаны перестают держать, а зазоры уходят почти сразу после регулировки. Перегрев из-за забитого землей и пылью оребрения, работа на грязном топливе и длительная эксплуатация с неотрегулированными зазорами ускоряют этот износ.

Как подобрать и установить

Сначала убедитесь, что на технике стоит именно дизельный 170D: у бензиновых моторов серии 168F/170F головка другая, со свечным отверстием, и детали между собой не взаимозаменяемы. Снятую головку удобно сверить по трем точкам — шаг крепежных отверстий 62 × 62 мм, диаметр посадочного места форсунки и общий габарит 173 × 100 × 53 мм. Перед сборкой очистите плоскость цилиндра от остатков старой прокладки, поставьте новую прокладку головки, затягивайте гайки крест-накрест в несколько проходов равномерным усилием, после чего отрегулируйте клапанные зазоры на холодном двигателе и проверьте крепление форсунки на отсутствие подтеков топлива.

Такой узел берут и для планового ремонта мотоблока после нескольких сезонов работы, и про запас для техники, которая выходит в поле каждый день: постановка головки в сборе возвращает мотору компрессию и тягу заметно быстрее, чем переборка старой детали с притиркой клапанов и заменой направляющих.