Амортизатор-шпилька М10 (узкий) для генератора GN 5-6 кВт

Амортизатор-шпилька М10 (узкий) для генератора GN 5-6 кВт

Резинометаллическая опора двигателя для бензиновых генераторов класса 5–6 кВт серии GN. На таких опорах силовой агрегат стоит на трубчатой раме станции: упругий резиновый массив принимает вибрацию одноцилиндрового мотора и не пропускает её дальше — на раму, топливный бак, панель розеток и корпус альтернатора.

Позиция относится к узкому исполнению. В линейке есть два внешне похожих амортизатора с одинаковой резьбой М10 и разной шириной резиновой части, поэтому исполнение подбирают по посадочному месту конкретной станции, а не по мощности двигателя.

Конструкция

Опора собрана из резинового блока прямоугольного сечения, стальной верхней пластины с фигурным зацепом под кронштейн двигателя и резьбовой шпильки М10, выведенной вбок под отверстие в раме. Металлические части чёрные, с защитным покрытием: узел работает рядом с двигателем, где хватает влаги, топливных паров и масляного тумана. Резина в такой схеме нагружена на сжатие и сдвиг, а стальная пластина держит агрегат от смещения — двигатель одновременно надёжно зафиксирован и может микроперемещаться, гася собственные колебания.

Преимущества

• Упругий резиновый массив гасит вибрацию мотора, поэтому меньше расшатываются резьбовые соединения рамы, крепления бака и щитка с розетками.
• Стальная верхняя пластина с зацепом удерживает двигатель от сдвига при запуске и при набросе нагрузки, сохраняя соосность привода альтернатора.
• Шпилька М10 притягивается гайкой снизу рамы: замена делается обычным ключом, без сварки и переделки посадочных мест.
• Узкое исполнение повторяет заводскую геометрию опоры, поэтому двигатель встаёт на прежнюю высоту, а глушитель и воздушный фильтр остаются на своих местах.

Как подобрать

Проще всего снять одну старую опору и сравнить её с новой по трём точкам: ширина и высота резиновой части, диаметр и длина шпильки, форма верхнего зацепа под кронштейн двигателя. Если резиновая часть окажется шире посадочного места, потребуется широкое исполнение из этой же линейки. Обратите внимание и на количество опор: у генераторов этого класса двигатель обычно опирается на четыре точки, и менять их лучше комплектом — новая опора рядом с просевшими старыми быстро перегружается и снова разбивается.

Когда менять

Резина стареет от нагрева, топлива и постоянной знакопеременной нагрузки. Поводом для замены служат трещины по боковинам, отслоение резины от стальной пластины, просевшая высота опоры, увеличенный ход двигателя при пуске, гул и дребезг рамы на холостых оборотах, а также разбитое или вытянутое отверстие под шпильку. Работа генератора на изношенных опорах быстро выводит из строя выпускную систему, топливные шланги и проводку — они рвутся именно из-за лишних перемещений агрегата.

Установка

Двигатель приподнимают, снимают гайки шпилек и вынимают старые опоры. Новые сначала наживляют все четыре, затем выставляют агрегат по раме и только после этого затягивают гайки равномерно, крест-накрест. Резину не пережимают: чрезмерная затяжка лишает опору хода и сводит на нет весь смысл упругого крепления. После сборки проверяют зазоры между глушителем, рамой и кожухами, а через несколько часов работы контролируют затяжку повторно — резина даёт первичную усадку.

Такая опора нужна при плановом ремонте бензогенератора, после длительной эксплуатации станции на стройке или в поле, а также при сборке рамы после переборки двигателя. Берите узкое исполнение с резьбой М10, если посадочное место вашей станции соответствует этому размеру.