Цепь ГРМ 25H-82L на 82 звена для двигателей 139FMB, 147FMH (мопеды Alpha, Delta)

Цепь ГРМ 25H-82L для двигателей 139FMB и 147FMH

Роликовая цепь газораспределительного механизма на 82 звена отвечает за точность фаз впуска и выпуска четырёхтактных мопедных двигателей объёмом 50–72 см³. Она передаёт вращение от коленчатого вала на звёздочку распределительного вала, и от её состояния зависит, ровно ли мотор держит холостые обороты, охотно ли набирает обороты и насколько тихо работает головка цилиндра. Растянутая цепь смещает фазы на несколько градусов, и двигатель сразу теряет тягу на низах, тяжелее запускается и заметно шумит под клапанной крышкой.

На какую технику ставится

Длина 82 звена при шаге 25H — стандартный размер для моторов серии 139FMB и 147FMH/147FMD. Такие двигатели используются на массовой дорожной и лёгкой внедорожной технике:

• мопеды Alpha (Альфа) и Delta (Дельта) объёмом 50, 70 и 72 см³;
• однотипные модели Orion, Dingo и другие машины на той же двигательной платформе;
• лёгкие квадроциклы ATV 50 и ATV 70 с горизонтальным четырёхтактным мотором.

Если двигатель вашей техники относится к этой серии, деталь встаёт на штатное место без доработок и работает в паре с заводскими звёздочками коленвала и распредвала.

Конструкция

Однорядная роликовая схема с шагом типоразмера 25H (6,35 мм) рассчитана на непрерывную работу в масляном тумане картера при высоких оборотах. Стальные пластины и запрессованные валики держат нагрузку от привода распредвала, а свободно вращающиеся ролики уменьшают трение о зубья звёздочек: вместо скольжения они перекатываются, поэтому зубья изнашиваются медленнее, а привод работает тише. Цепь замкнута в готовый контур на 82 звена — подгонять длину, расклёпывать или подбирать соединительное звено при установке не нужно.

Как не ошибиться с длиной

Цепи этой серии внешне почти одинаковы и различаются числом звеньев — именно оно решает, встанет деталь или нет. Ориентируйтесь на модель двигателя своей техники и пересчитайте звенья снятой цепи:

• 25H-82L — моторы 139FMB и 147FMH/D, объём 50–72 см³;
• 25H-84L — моторы 152FMH и 152FMI, объём 110 см³;
• 25H-90L — моторы 153FMI и 154FMI, объём 125 см³.

Разница всего в два звена уже критична: короткая цепь не наденется на звёздочки, а длинная не даст натяжителю выбрать провис, и привод будет стучать.

Когда цепь пора менять

• металлический стрёкот в районе головки цилиндра, который не уходит после прогрева;
• натяжитель выбрал почти весь ход, а шум привода остался;
• плавающие холостые обороты, вялый разгон и тяжёлый пуск из-за сбитых фаз;
• снятая цепь заметно вытянулась и провисает дугой, если взять её за один конец;
• отдельные звенья закисли, не сгибаются свободно, ролики проворачиваются туго.

Замена и настройка

Цепь меняют вместе с успокоителем (башмаком) и натяжителем: пластиковая направляющая с выработанной канавкой быстро испортит новую деталь, а севший натяжитель не удержит натяжение. Перед сборкой выставьте поршень в верхнюю мёртвую точку и совместите метки на роторе генератора и на звёздочке распредвала — ошибка даже на один зуб уводит фазы, роняет компрессию, а в тяжёлом случае приводит к встрече клапанов с поршнем. После установки прокрутите коленвал вручную на два полных оборота, проверьте совпадение меток, освободите фиксатор натяжителя и только затем запускайте мотор. Заодно осмотрите зубья обеих звёздочек: заострённый или подрезанный профиль означает, что их нужно менять в комплекте с цепью.

Ресурс привода ГРМ на малокубатурных моторах напрямую зависит от чистоты масла и своевременного обслуживания, поэтому запасная цепь на 82 звена — разумная позиция в наборе для планового ремонта мопеда или лёгкого квадроцикла.