Цепь ГРМ 25H-82L для мопедов Delta и Alpha 50-70 см³ (139FMB, 147FMH)

Цепь ГРМ 25H-82L для мопедов с двигателями 139FMB и 147FMH

Приводная цепь газораспределительного механизма связывает звёздочку коленчатого вала со звёздочкой распредвала и удерживает фазы открытия клапанов в заданном положении. От её состояния напрямую зависит, будет ли мотор ровно держать холостые обороты, уверенно тянуть на средних и запускаться с первого раза. Типоразмер 25H-82L рассчитан на четырёхтактные двигатели мопедов и лёгких мотоциклов объёмом 50-70 см³.

На какую технику ставится

Позиция подходит к моторам 139FMB (50 см³) и 147FMH/147FMD (70 см³) — это самая массовая китайская четырёхтактная платформа, на которой построены мопеды Delta и Alpha, а также родственные модели Orion, Dingo, Sigma и квадроциклы класса 50-70 см³ с такой же головкой цилиндра. Если двигатель вашего мопеда промаркирован 139FMB или 147FMH, длина в 82 звена совпадает со штатной, и цепь становится на место без подгонки.

Конструкция и параметры

Роликовая стальная цепь замкнута в кольцо: пластины, втулки, оси и свободно вращающиеся ролики собраны в непрерывный контур нужной длины, поэтому при установке её не нужно расклёпывать или подбирать замок. Индекс H в обозначении 25H указывает на усиленную серию по сравнению с обычной цепью 25 — более толстые пластины и увеличенные опорные элементы важны для привода распредвала, который работает в масляной ванне под постоянной знакопеременной нагрузкой и без пауз на всём диапазоне оборотов.

• Типоразмер: 25H, шаг 6,35 мм (1/4")
• Длина: 82 звена (82L)
• Тип: роликовая, замкнутая в кольцо
• Материал: сталь
• Двигатели: 139FMB, 147FMH, 147FMD, 50-70 см³

Как подобрать правильную длину

Цепи семейства 25H внешне почти одинаковы и различаются в первую очередь количеством звеньев, поэтому подбор идёт именно по длине. Для моторов 50-70 см³ нужен вариант на 82 звена; на 110-кубовых 152FMH и 152FMI ставится уже 84 звена, а на 125-150 см³ — 90 и больше. Перед покупкой пересчитайте звенья на снятой цепи или сверьтесь с обозначением двигателя на картере: этого достаточно, чтобы не взять цепь длиннее или короче штатной. Слишком длинная не выбирается натяжителем и начинает бить по успокоителю, слишком короткая просто не наденется на обе звёздочки.

Когда цепь пора менять

Растянутая цепь ГРМ выдаёт себя характерным металлическим стрекотом из-под клапанной крышки на холодную и на малых оборотах, плавающим холостым ходом, потерей тяги и сбитыми фазами: натяжитель уже выбран до упора, а шум остаётся. К этому моменту износ обычно затрагивает и соседние детали, поэтому цепь меняют вместе с осмотром звёздочки распредвала, направляющей и башмака натяжителя — новая цепь на изношенных зубьях вытягивается заметно быстрее. Работу удобно совмещать с регулировкой клапанов и заменой масла, раз уж головка всё равно вскрыта.

Держать такую цепь в запасе имеет смысл каждому, кто обслуживает мопед сам: деталь расходная, работает под непрерывной нагрузкой и по регламенту обновляется вместе с остальным приводом клапанного механизма. Установка выполняется обычным набором ключей за один заход — снимается клапанная крышка, распредвал выставляется по меткам, цепь заводится на звёздочки, после чего натяжитель взводится заново.