Цепь приводная 428H, 116 звеньев, для Zongshen ZS125/150J и Suzuki Katana 125

Цепь приводная 428H на 116 звеньев для Zongshen ZS125/150J и Suzuki Katana 125

Роликовая цепь типоразмера 428 передаёт крутящий момент от ведущей звезды на заднее колесо мотоцикла и относится к расходным деталям привода: она изнашивается вместе со звёздами и меняется по мере вытягивания. Длина 116 звеньев соответствует штатному приводу Zongshen ZS125J и ZS150J, а также Suzuki Katana 125, поэтому цепь становится на место изношенной без подгонки длины по месту.

Типоразмер и геометрия

Число 428 в маркировке задаёт шаг 12,70 мм — половину дюйма, стандартную величину для дорожной мототехники объёмом 100–200 см³. Диаметр ролика составляет 8,51 мм, диаметр пальца — 4,45 мм, внутренняя ширина звена — 7,75 мм. Эти размеры жёстко привязаны к профилю зубьев звёзд стандарта 428: ролик садится во впадину зуба целиком, нагрузка распределяется по всей длине контакта, и ни цепь, ни звезда не работают кромкой.

Буква H в обозначении означает усиленное исполнение. У такой цепи внутренние и наружные пластины толще, чем у базовой серии 428 с тем же шагом, а посадка пальцев рассчитана на более высокие ударные нагрузки. На мотоцикле с одноцилиндровым двигателем это заметно при резком открытии газа и при езде вдвоём: усиленная цепь меньше вытягивается за один и тот же пробег и реже требует подтяжки натяжителями.

Конструкция открытая, без резиновых уплотнительных колец между пластинами. Такая цепь легче сальниковой, меньше подтормаживает привод и проще обслуживается — её можно промыть и заново смазать за несколько минут. Взамен она требовательнее к регулярности ухода: смазку наносят на прогретую цепь после мойки и после поездок по мокрой или пыльной дороге.

• Типоразмер: 428H, шаг 12,70 мм
• Количество звеньев: 116
• Диаметр ролика: 8,51 мм
• Внутренняя ширина звена: 7,75 мм
• Диаметр пальца: 4,45 мм
• Исполнение: усиленное, без уплотнительных колец
• Соединение: разъёмное, замковым звеном

Преимущества

• Утолщённые пластины серии H — цепь спокойнее переносит рывки трансмиссии и медленнее вытягивается, поэтому интервал между регулировками натяжения увеличивается.
• Выдержанный шаг 12,70 мм — звенья ложатся на зубья звёзд без перекоса, что сохраняет ресурс и самой цепи, и комплекта звёзд.
• Открытое исполнение без сальников — минимальные потери на трение для небольшого 125–150-кубового мотора и быстрая промывка при обслуживании.
• Разъёмное замковое звено — цепь снимается и ставится без выпрессовки пальцев, для работы хватает обычного набора ключей.

Как подобрать и не ошибиться

При подборе сходятся три параметра: шаг, тип пластин и число звеньев. Шаг определяют по звёздам — если на мотоцикле стоит комплект 428, цепь другого стандарта не встанет ни по ширине звена, ни по посадке ролика. Число звеньев считают по снятой цепи, полностью её распрямив: 116 звеньев — заводская длина для перечисленных моделей при штатных звёздах. Если передняя или задняя звезда менялась на другое количество зубьев либо ось колеса сдвигали к краю маятника, длину стоит пересчитать заранее.

Замена и обслуживание

Цепь меняют вместе с ведущей и ведомой звёздами, если у зубьев появился крючкообразный профиль: новая цепь на изношенных звёздах вытягивается за считаные сотни километров. После установки натяжение задают по руководству к конкретной модели, проверяя свободный ход нижней ветви в нескольких положениях колеса — так видно неравномерный износ. Тянуть с заменой не стоит, когда цепь уже не регулируется до конца хода эксцентриков, отдельные звенья закусывают и не гнутся свободно, а боковой люфт слышен на ходу.

Для повседневной езды на 125–150-кубовом мотоцикле это практичный вариант: усиленное исполнение даёт запас по нагрузке, а готовая длина 116 звеньев экономит время при ремонте привода.