Форкамера головки цилиндра с седлом и шайбами для дизеля 175N/180N (7/9 л.с.)

Форкамера головки цилиндра для дизеля 175N/180N (7/9 л.с.)

Вихревая предкамера определяет, как топливо из форсунки распыляется и перемешивается с воздухом перед вспышкой в цилиндре. От её состояния зависят лёгкий пуск на холодную, ровные обороты холостого хода и тяга мотоблока под нагрузкой, поэтому при переборке головки эту деталь осматривают одной из первых, а при выработке или прогаре меняют вместе с уплотнениями.

Назначение и принцип работы

Форкамера устанавливается в головку цилиндра со стороны камеры сгорания, прямо под форсункой. Топливо подаётся в её внутренний объём, там начинается воспламенение, и горячие газы через калиброванные выходные каналы выбрасываются в надпоршневое пространство, дожигая смесь уже в основном объёме цилиндра. Такое двухступенчатое сгорание делает работу одноцилиндрового дизеля мягче, снижает ударные нагрузки на поршень и шатун и позволяет мотору ровно тянуть на низких оборотах.

Комплект собран из цельнометаллических деталей: корпуса с конусной рабочей частью и распределительными отверстиями и отдельного седла, которое фиксирует форкамеру в посадочном гнезде головки. Две уплотнительные шайбы закрывают стык и не дают раскалённым газам прорываться мимо камеры.

Что входит в набор

• корпус форкамеры с конусом и выходными каналами;
• седло форкамеры под посадочное гнездо головки;
• две уплотнительные шайбы.

Преимущества

• Калиброванные выходные каналы и заводская геометрия конуса дают правильный факел и стабильное смесеобразование — двигатель легче заводится и не работает вразнос по оборотам.
• Цельнометаллическое исполнение корпуса рассчитано на постоянный контакт с пламенем и на температурные циклы, поэтому деталь держит форму кромок и не расширяет выходные отверстия за короткий срок.
• Седло и две шайбы идут в наборе: стык уплотняется новыми элементами, а не старыми обмятыми, и после сборки головки не приходится искать уплотнения отдельно.

Совместимость и подбор

Набор рассчитан на одноцилиндровые четырёхтактные дизели R175N и R180N с водяным охлаждением мощностью 7 и 9 л.с. Эти моторы ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы, а также на технику, собранную на той же силовой базе. Подбирайте деталь по маркировке двигателя, а не по названию машины: одну и ту же силовую установку разные производители продают под своими именами.

Снимите старую форкамеру и сравните с ней посадочный диаметр, высоту корпуса, форму конуса и расположение выходных каналов. У дизелей этого семейства встречаются головки разных исполнений, в том числе версии, куда форкамера ставится отдельным набором с седлом, поэтому сверка со старой деталью надёжнее подбора по внешнему сходству.

Когда форкамеру пора менять

• дизель тяжело запускается на холодную и долго набирает устойчивые обороты;
• мотор работает жёстко, с металлическим стуком, троит на холостых;
• падает тяга, растёт дымность выхлопа и расход топлива;
• на конусе старой детали видны прогар, трещины, разбитые выходные каналы;
• по стыку форкамеры с головкой есть следы прорыва газов и нагара.

Установка

Работу ведут на снятой головке: выпрессовывают старую камеру со стороны камеры сгорания, зачищают посадочное гнездо от нагара и остатков прежних уплотнений, проверяют плоскость головки. Новая форкамера ставится вместе с седлом и новыми шайбами, без перекоса и без ударов по конусной части. После сборки затягивают головку по схеме и моменту из руководства к двигателю, проверяют распылитель форсунки и регулируют тепловые зазоры клапанов — только так новая предкамера отработает свой ресурс и двигатель выйдет на ровную работу.