Элемент воздушного фильтра поролоновый круглый для двигателей 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Элемент воздушного фильтра 168F/170F (поролон, круглый)

Поролоновая вставка воздушного фильтра для четырехтактных бензиновых двигателей серии 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. Она принимает на себя грубую очистку воздуха перед карбюратором: задерживает пыль, песок, растительный сор и мелкую стружку, которые поднимаются вокруг техники при работе в поле, на участке, на стройплощадке или во дворе. От состояния этой вставки напрямую зависит, какой воздух попадет в топливную смесь и как долго проживет поршневая группа.

Конструкция и материал

Деталь изготовлена из мягкого пористого поролона и выполнена в виде кольца с центральным окном под посадочный патрубок корпуса. Открытая ячеистая структура пропускает нужный объем воздуха и удерживает частицы по всей толщине материала, а не только на внешней поверхности, поэтому фильтр не забивается коркой за один рабочий день. Эластичность дает плотную посадку по стенкам корпуса и под крышкой, и грязный воздух не находит обходного пути мимо фильтра. В корпусах, где стоит еще и бумажный элемент, поролон работает первой ступенью очистки: он снимает основную массу грязи, а бумага дольше остается чистой.

Для какой техники

Вставка подходит двигателям 168F и 170F в исполнениях 6,5 и 7 л.с. Моторы этой серии устанавливают на мотоблоки и культиваторы, бензиновые генераторы, мотопомпы, виброплиты, а также на другую садовую и строительную технику того же класса, включая аналоги Honda GX160 и GX200. Если на вашем агрегате круглый корпус воздушного фильтра и мотор указанной серии, кольцо становится прямой заменой изношенному поролону.

Как подобрать

• Определите серию мотора: нужны 168F или 170F, класс мощности 6,5/7 л.с.
• Сравните форму — круглая кольцевая вставка не взаимозаменяема с прямоугольной, которая идет в корпусах другого типа.
• Промерьте старый поролон: ориентировочные размеры этой позиции — наружный диаметр около 73 мм, внутреннее окно около 36 мм, высота около 25 мм.
• Посмотрите, работает ли фильтр в паре с бумажным элементом или в корпусе с масляной ванной: от этого зависит периодичность обслуживания.

Преимущества

• Пористая поролоновая структура задерживает пыль и песок до карбюратора, снижая износ цилиндра и риск засорения жиклеров.
• Материал переносит промывку и продувку, поэтому одна вставка отрабатывает несколько циклов обслуживания между заменами.
• Эластичное кольцо садится в штатный корпус без подгонки и не перекрывает проходное сечение, так что двигатель сохраняет нормальное наполнение воздухом.

Обслуживание и замена

Поролон промывают в теплой воде с мыльным раствором или продувают сжатым воздухом изнутри наружу, после чего сушат полностью и только сухим ставят на место. При работе в сильной пыли — на сухом грунте, при фрезеровании, на бетонной крошке — проверять вставку стоит заметно чаще обычного графика. Менять пора, когда поролон крошится, порвался по краю или по кромке окна, потерял упругость, задубел от масла и топлива либо перестал отмываться. Забитый фильтр душит мотор: техника теряет тягу, дымит, хуже запускается и переобогащает смесь, а через порванный пыль идет прямо в цилиндр.

Такую вставку держат в запасе вместе со свечой и маслом: копеечная деталь избавляет от простоя в разгар сезона и от дорогого ремонта поршневой. Перед началом работ достаточно снять крышку фильтра, вынуть старое кольцо и уложить новое до упора по посадочному месту.