Трос газа для мотокосы 2600/3300/4300/5200 AMG

Трос газа для мотокосы 2600/3300/4300/5200 AMG

Гибкая тяга передаёт усилие от курка газа на рукоятке к дроссельной заслонке карбюратора бензинового триммера. Рассчитана на распространённое семейство мотокос класса 2600, 3300, 4300 и 5200 — модели с двигателями рабочего объёма около 26, 33, 43 и 52 см³, собранные по типовой схеме с разъёмной штангой и D-образной либо велосипедной рукояткой.

Газ на мотокосе управляется механически, поэтому от состояния тяги напрямую зависят отклик двигателя и поведение режущей головки. Закисшая или вытянувшаяся жила не даёт заслонке вернуться на холостые обороты, коса «висит» на средних оборотах, головка продолжает вращаться после отпускания курка, а расход топлива растёт. Новая тяга возвращает ровный ход курка, полное открытие заслонки под нагрузкой и чёткий сброс оборотов.

Конструкция

Изделие состоит из стальной плетёной жилы и наружной оболочки в чёрной оплётке, которая держит форму и не даёт жиле провисать вдоль штанги. На концах жилы напрессованы металлические цилиндрические наконечники: один фиксируется в курке газа, второй заходит в сектор дроссельной заслонки карбюратора. Со стороны карбюратора оболочка заканчивается металлической втулкой-упором — она садится в кронштейн и удерживает оболочку неподвижно, пока жила свободно ходит внутри. Такая схема даёт мягкий ход курка и точную дозировку оборотов при подкосе вдоль бордюров и заборов.

Признаки, что тягу пора менять

• Курок газа ходит туго, залипает или возвращается рывками — жила закисла внутри оболочки.
• Двигатель не выходит на максимальные обороты, хотя карбюратор отрегулирован — жила вытянулась или оболочка просела.
• Из оплётки торчат оборванные проволочки, оболочка треснула или переломлена возле наконечника — под нагрузкой такая тяга рвётся.
• Наконечник вырвало из жилы, трос выпадает из курка или из сектора карбюратора.

Как подобрать

Ориентируйтесь на класс мотокосы и на геометрию снятой тяги: сравните полную длину жилы и длину наружной оболочки, форму и размер наконечников с обеих сторон, диаметр посадочной втулки под кронштейн карбюратора. Если штанга удлинённая или рукоятка перенесена ближе к двигателю, длину меряйте именно по своей старой тяге, а не по классу двигателя. Небольшой запас оболочки не мешает — лишнюю дугу укладывают вдоль штанги, а вот короткая тяга подтягивает заслонку уже в покое и поднимает холостые обороты.

Установка и регулировка

Трос прокладывают вдоль штанги плавными радиусами, без резких изломов и мелких петель: чем мягче изгибы, тем легче ход курка и тем меньше истирается жила. Один наконечник заводят в курок газа, второй — в сектор дроссельной заслонки, оболочку упирают во втулку кронштейна и фиксируют хомутами вместе с проводкой зажигания. Свободный ход выставляют так, чтобы при отпущенном курке заслонка полностью садилась на холостые обороты, а при полном нажатии открывалась до упора. Перед сборкой жилу стоит смазать: тонкий слой густой смазки внутри оболочки заметно продлевает ресурс и не даёт тяге закиснуть после зимнего хранения.

Такую тягу держат в ремкомплекте те, кто косит много и вдали от мастерской: обрыв троса газа останавливает работу мгновенно, а замена занимает несколько минут и не требует разборки двигателя или редуктора.