Кольца поршневые для мотоблока 195N (12Hp) STD Ø95,00 мм AMG-4

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 195N (12Hp), стандартного размера STD Ø95,00 мм. Они устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер и помогают сохранять давление в цилиндре, а маслосъёмное снимает избыток масла с его стенок. Через кольца также отводится часть тепла от поршня к цилиндру.

Конструкция и причины замены

Кольца имеют разрез — замок, который позволяет им сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Маслосъёмная часть имеет прорези и пружинный расширитель. Компрессионные и маслосъёмные детали выполняют разные задачи, поэтому при сборке их нельзя менять местами. Для правильной работы важны не только диаметр, но и профиль каждого кольца, его положение и свобода перемещения в канавке.

Износ или залегание колец могут сопровождаться падением компрессии, затруднённым запуском, повышенным расходом масла и усиленным выходом газов в картер. Такие признаки служат поводом проверить цилиндро-поршневую группу, но сами по себе не доказывают неисправность колец. При разборке обращают внимание на трещины, сколы, потерю подвижности в канавках и следы перегрева. Замена одних колец не исправит сильно изношенный цилиндр или разбитые канавки поршня.

Что сверить при подборе

STD означает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Обозначение Ø95,00 мм относится к номинальному диаметру цилиндра; измерять свободно лежащее разрезное кольцо и сравнивать результат с этим числом некорректно. Если цилиндр уже растачивали, размер подбирают по его фактическим параметрам и установленному поршню. Одного обозначения мощности двигателя для выбора недостаточно.

• Сверьте модель двигателя, размерную маркировку поршня и историю ремонта цилиндра.
• Сопоставьте высоту, радиальную толщину и профиль новых колец со снятыми и с канавками поршня.
• Проверьте устройство маслосъёмного кольца и расширителя, а также порядок расположения колец.
• Измерьте зазор в замке в цилиндре и боковой зазор в канавках по требованиям руководства двигателя.

Особенности установки

Перед сборкой очищают канавки поршня и отверстия отвода масла от нагара, не повреждая посадочные поверхности. Цилиндр проверяют на задиры и износ, поршень — на повреждения перемычек между канавками. При необходимости подбирают сопутствующие прокладки для разобранных соединений. Кольца устанавливают подходящим инструментом, без перекручивания и чрезмерного разведения концов: деформированная или треснувшая деталь не сможет нормально прилегать к цилиндру.

Если на кольцах есть установочные метки, соблюдают указанную ими ориентацию и схему сборки двигателя. Замки располагают по руководству, проверяют посадку расширителя и подвижность колец. Перед вводом поршня рабочие поверхности смазывают моторным маслом, кольца сжимают оправкой. Сопротивление при установке не преодолевают ударами: нужно проверить, не вышло ли кольцо из канавки и не зацепилось ли оно за край цилиндра.

Слишком малый зазор в замке может привести к смыканию концов при нагреве, задирам и поломке кольца. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение, а неверная высота мешает свободной работе в канавке. После сборки соблюдают режим обкатки, предусмотренный изготовителем двигателя, контролируют расход масла и работу мотора под нагрузкой.