Кольца поршневые для мотоблока 195N (12Hp) STD Ø95,00 мм AMG-2

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 195N (12Hp), стандартного размера STD Ø95,00 мм. Они устанавливаются в канавки поршня и уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. От состояния колец зависят удержание давления при сжатии, расход масла и отвод части тепла от поршня к цилиндру. Обозначение STD указывает на стандартный размер, который нужно отличать от ремонтных размеров после расточки.

Назначение и работа

Кольца имеют разрез — замок, позволяющий им сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмное снимает избыток масла со стенки цилиндра. Кольца разного назначения отличаются профилем и должны занимать свои канавки: перестановка местами нарушает уплотнение и контроль расхода масла.

Поводом проверить кольца становятся затруднённый запуск, снижение компрессии, повышенный расход масла и усиленный выход газов из картера. Такие признаки возможны при износе, поломке или залегании колец из-за нагара. Однако они не доказывают неисправность только колец: при разборке оценивают также поверхность цилиндра и состояние поршневых канавок. Если цилиндр сильно изношен или повреждён, одной замены колец недостаточно.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на фактический размер цилиндра и установленного поршня. После предыдущего ремонта двигатель может иметь расточенный цилиндр и ремонтный поршень, поэтому одного обозначения модели недостаточно. Ø95,00 мм — размер применения колец, а не диаметр свободно лежащего разомкнутого кольца. Измерение кольца снаружи без установки в цилиндр не заменяет проверку размера сопрягаемых деталей.

• Сопоставьте стандартный размер STD с маркировкой поршня и результатами измерения цилиндра.
• Сверьте высоту и профиль каждого снятого кольца, число канавок и их состояние.
• Проверьте зазор в замке в цилиндре и боковой зазор кольца в соответствующей канавке по требованиям руководства двигателя.

Слишком малый зазор в замке может привести к смыканию концов при нагреве, повреждению кольца и задиру цилиндра. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение. Несоответствие кольца канавке также опасно: зажатое кольцо теряет подвижность, а избыточный боковой зазор мешает ему нормально работать.

Особенности замены

Перед сборкой удаляют нагар из канавок, не повреждая их края, очищают отверстия отвода масла и осматривают перемычки поршня. Проверяют стенку цилиндра на задиры и следы износа. Повреждённый поршень и изношенный цилиндр требуют устранения дефектов; вскрытые уплотнения оценивают отдельно, а одноразовые прокладки заменяют при сборке.

Кольца устанавливают предназначенным для этого инструментом, раскрывая их лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень. Учитывают монтажные метки, если они нанесены, и не перекручивают кольца. Замки располагают по схеме двигателя, затем смазывают детали и вводят поршень в цилиндр с помощью оправки. Если возникает сопротивление, сборку останавливают и проверяют посадку: попытка продавить поршень силой может сломать кольцо или повредить канавку.