Поршневые кольца Active 110 STD Ø52,40 мм AMG-3

Поршневые кольца Active 110 STD Ø52,40 мм AMG-3 устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводят часть тепла от поршня и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. Обозначение STD означает стандартный, а не ремонтный размер; указанный диаметр — 52,40 мм.

Как работают кольца

Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром, ограничивая прорыв газов в картер. Маслосъёмная часть убирает избыток масла со стенки цилиндра. В конструкции используются разрезные кольца, тонкие маслосъёмные диски и волнистый расширитель. Разрез позволяет кольцу сжиматься при установке и оставляет зазор для теплового расширения во время работы двигателя.

Изношенные, сломанные или залёгшие в канавках кольца могут сопровождаться снижением компрессии, ухудшением запуска, потерей тяги, повышенным расходом масла и сизым дымом из выхлопа. Эти признаки служат поводом проверить цилиндро-поршневую группу, но сами по себе не определяют причину неисправности. Если цилиндр изношен или повреждён, замена одних колец не восстановит правильное уплотнение.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на размер цилиндра и поршня, а также на размеры канавок. Одного совпадения диаметра недостаточно: нужно сравнить высоту и профиль каждого кольца, его радиальную толщину и устройство маслосъёмной части со снятыми деталями. Кольцо должно соответствовать своей канавке; слишком высокое будет зажато, а слишком низкое получит чрезмерный боковой зазор.

Проверьте, не растачивался ли цилиндр под ремонтный поршень. Для такого цилиндра стандартные кольца могут оказаться неподходящими, даже если модель техники совпадает. Размер снятых изношенных колец не заменяет измерения цилиндра: при проверке оценивают его диаметр, овальность и конусность, а на поршне — состояние канавок и перемычек между ними.

Особенности замены

Перед сборкой очищают канавки поршня от нагара и проверяют отверстия отвода масла. Новые кольца поочерёдно помещают в цилиндр без перекоса и измеряют зазор в замке, сверяясь с требованиями руководства двигателя. Затем проверяют боковой зазор в канавках. Слишком малый зазор в замке опасен при нагреве, а чрезмерный ухудшает уплотнение.

Кольца устанавливают в предусмотренной последовательности, соблюдая обозначение верха, если оно нанесено на деталь. Разжимать их нужно лишь настолько, насколько требуется для прохода через поршень: чрезмерное раскрытие может сломать или деформировать кольцо. У составного маслосъёмного кольца концы расширителя не должны накладываться друг на друга. Замки располагают по схеме сборки двигателя.

Перед вводом поршня в цилиндр трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, а кольца аккуратно сжимают, не проталкивая их силой через край цилиндра. Вместе с кольцами осматривают поршень и рабочую поверхность цилиндра, а при сборке заменяют снятые одноразовые прокладки. Ошибка в размере, порядке или ориентации колец может привести к расходу масла, потере компрессии и повреждению цилиндра.