Головка цилиндра Active 110 (Ø52) в сборе AMG-2

Головка цилиндра Active 110 (Ø52) в сборе AMG-2 закрывает цилиндр со стороны камеры сгорания. В ней расположены клапаны, через которые поступает свежая смесь и выходят отработавшие газы. Плотное прилегание клапанов к седлам и герметичный стык с цилиндром нужны для сохранения компрессии: от этого зависят запуск двигателя и его работа под нагрузкой.

Устройство и причины замены

Корпус имеет наружные ребра охлаждения, камеру сгорания с двумя клапанами, отверстие под свечу и крепежные отверстия. Ребра увеличивают поверхность отвода тепла. При эксплуатации пространство между ними нужно сохранять чистым: плотный слой грязи затрудняет охлаждение, а перегрев может привести к деформации привалочной плоскости и нарушению герметичности.

Головку меняют при трещинах корпуса, повреждении свечной резьбы, значительной деформации плоскости или износе клапанных посадок, когда восстановление нецелесообразно. Поводом проверить ее состояние служат потеря компрессии, затрудненный запуск, неустойчивая работа и следы прорыва газов в стыке с цилиндром. Эти симптомы сами по себе не доказывают неисправность головки: сначала следует установить место утечки и оценить состояние клапанов и прокладки.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение Ø52 и конструкцию снятой головки. Одного совпадения названия мопеда недостаточно: у ремонтировавшегося двигателя могли менять цилиндр и другие сопряженные детали. Сравните расположение шпилек, контур привалочной поверхности, форму камеры сгорания и отверстия, которые должны совпасть с цилиндром и прокладкой.

• Проверьте расположение и форму впускного и выпускного каналов, а также крепления патрубка и выхлопной трубы.
• Сопоставьте проход для привода газораспределения и масляные каналы: прокладка не должна перекрывать их.
• Сверьте свечное отверстие и требуемую длину резьбовой части свечи по документации двигателя.
• Для замены в сборе сравните устройство клапанного механизма и его сопряжение с приводом газораспределения.

Ошибки в этих местах оборачиваются несовпадением крепежа, негерметичным соединением, нарушением подачи масла или неправильной работой клапанов. Не подгоняйте несовпадающие отверстия затяжкой крепежа: так можно повредить корпус и резьбу, не устранив причину несоответствия.

Особенности установки

Работайте на остывшем двигателе. До снятия головки выставьте механизм газораспределения по меткам согласно руководству двигателя и зафиксируйте положение его деталей. После разборки удалите остатки старой прокладки, не царапая привалочные поверхности и не допуская попадания мусора в цилиндр и каналы. Осмотрите плоскость цилиндра, шпильки, резьбы и направляющие втулки стыка.

При сборке используйте новую подходящую прокладку головки; проверьте уплотнения впуска и выпуска. Крепеж затягивайте в последовательности и с моментом, указанными для двигателя. После установки восстановите фазы газораспределения и отрегулируйте клапанные зазоры по руководству. До запуска вручную проверните двигатель, убедитесь в отсутствии упора и повторно проверьте метки. После первого прогрева осмотрите стыки на утечки и прислушайтесь к работе клапанного механизма.