Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) Delta 70 Ø47 мм VDK

Цилиндро-поршневая группа Delta 70 Ø47 мм VDK — комплект для замены цилиндра и поршня двигателя мопеда. Цилиндр направляет движение поршня, а поршневые кольца уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. От состояния этих поверхностей зависят компрессия, расход масла и способность двигателя развивать тягу под нагрузкой. Обозначение Ø47 указывает диаметр 47 мм.

Состав и устройство

В комплект входят цилиндр с наружными рёбрами, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и две прокладки — под цилиндр и под головку. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла. Палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца удерживают его от бокового смещения. Прокладки уплотняют соединения при сборке.

На днище поршня предусмотрены две выемки под клапаны. Их положение, форма днища и высота поршня имеют значение при подборе: совпадения одного диаметра недостаточно. В цилиндре выполнен отдельный канал для цепи газораспределительного механизма; его расположение и очертания прокладок также нужно сверить со снятыми деталями.

Когда требуется замена

Повод проверить ЦПГ — снижение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла или дымность выхлопа. После разборки оценивают задиры на стенке цилиндра и юбке поршня, износ канавок колец и состояние посадки пальца. Такие повреждения могут возникать при перегреве, недостатке смазки или попадании пыли во впуск. Одни только симптомы не определяют причину: сходные проявления бывают при нарушении герметичности клапанов.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и размеры снятой ЦПГ. Кроме диаметра, проверяют высоту цилиндра, расположение крепёжных отверстий, размер части цилиндра, входящей в картер, диаметр и длину пальца. У поршня сравнивают расстояние от оси пальца до днища, форму юбки и расположение клапанных выемок. Прокладки должны совпадать с привалочными поверхностями, крепежом и каналами.

Неподходящая высота цилиндра или геометрия поршня меняет взаимное положение деталей при работе двигателя. Ошибка может привести к контакту поршня с клапанами или головкой. Несовпадение каналов прокладки способно нарушить подачу масла, а неверная посадка цилиндра в картере не позволит правильно собрать соединение.

Особенности установки

При замене очищают привалочные поверхности от остатков старых прокладок, не повреждая плоскости и не допуская попадания мусора в картер. Проверяют шатун, посадку пальца, головку цилиндра и состояние цепи ГРМ. Причину задиров или перегрева устраняют до сборки, иначе новая поршневая может получить те же повреждения.

Кольца устанавливают с учётом их назначения и маркировки, проверяют зазоры по требованиям двигателя. Поршень ориентируют по руководству, палец фиксируют стопорными кольцами и проверяют их посадку в канавках. Трущиеся поверхности смазывают моторным маслом; цилиндр надевают без ударов, аккуратно сжимая кольца. Крепёж затягивают в установленной последовательности с требуемым моментом. После сборки проверяют фазы ГРМ и свободное проворачивание двигателя вручную, а первый запуск и приработку проводят по рекомендациям для двигателя.