Трос переднего тормоза ИЖ (1 шт.) (Запорожье) VDK

Трос переднего тормоза ИЖ передаёт усилие от ручного рычага к механизму переднего тормоза. При нажатии на рычаг внутренний трос перемещается относительно оболочки и приводит тормоз в действие. От свободного хода троса и правильной посадки его концов зависит, насколько плавно передаётся усилие и полностью ли отпускается тормоз после отпускания рычага. Количество в упаковке — 1 шт.

Конструкция и причины замены

Трос имеет чёрную наружную оболочку, открытые концевые участки с закреплёнными наконечниками и резьбовые участки у концов оболочки. Наконечники соединяют трос с рычагами, а оболочка опирается на предусмотренные крепления. При подборе важны обе части: даже целый внутренний трос не обеспечит нормальную работу, если оболочка повреждена или её конец не удерживается в упоре.

Поводом для замены становятся оборванные жилы возле наконечников, заломы, трещины оболочки, следы коррозии на открытых участках и заедание при движении. Повреждения часто появляются в местах резкого изгиба, трения о соседние детали и возле входа троса в оболочку. Если рычаг стал двигаться рывками, усилие заметно выросло или тормоз отпускается с задержкой, нужно проверить трос и точки его крепления. Увеличенный свободный ход также требует осмотра: одной регулировкой повреждение не устранить.

Что сверить со снятым тросом

Сравните общую длину, длину оболочки и свободных концов, форму и размеры обоих наконечников. Отдельно проверьте резьбу регулировочных участков, посадку концов оболочки и расположение штатных упоров. Одинаковое назначение не означает одинаковые присоединительные размеры. Наконечник должен правильно размещаться в гнезде рычага, а оболочка — полностью садиться в свой упор без перекоса.

Проверьте, как трос проходит от руля к тормозному механизму. Его длины должно хватать для штатной прокладки с плавными изгибами и поворота руля в обе стороны без натяжения. Слишком короткий трос может натягиваться при повороте руля; слишком длинный образует лишние петли, задевает соседние детали и усложняет прокладку. Несовпадение длины свободных концов может помешать выставить нужный свободный ход даже при подходящей длине оболочки.

Замена и проверка

До снятия запомните маршрут старого троса и положение его креплений. Ослабьте регулировку, отсоедините наконечники и освободите оболочку из направляющих. Осмотрите гнёзда рычагов, упоры оболочки и регулировочные детали: изношенные посадочные места или острые кромки могут повредить новый трос. Повреждённые крепления и регулировочные детали следует заменить, чтобы концы троса надёжно удерживались на своих местах.

Уложите новый трос по штатному маршруту без перекручивания, резких перегибов и контакта с горячими или движущимися деталями. Установите наконечники и концы оболочки в посадочные места, затем отрегулируйте свободный ход по руководству мотоцикла и зафиксируйте регулировку. На неподвижной технике несколько раз нажмите и отпустите рычаг, проверьте возврат механизма и отсутствие подтормаживания. Повторите проверку при повороте руля в обе стороны: положение руля не должно менять натяжение троса или включать тормоз.