Сальники клапанов для мотоблока 178F (6Hp), пара AMG

Сальники клапанов для двигателя мотоблока 178F (6Hp) ограничивают поступление масла по стержням клапанов в камеру сгорания. Их также называют маслосъёмными колпачками: уплотняющая кромка охватывает стержень и снимает избыток масла при его движении. Пара предназначена для замены клапанных уплотнений при ремонте головки цилиндра. Обозначение товара — AMG.

Назначение и причины замены

Каждый сальник имеет компактный корпус с центральным отверстием и выступающей верхней частью. При подборе важны обе посадки: внутренняя должна соответствовать стержню клапана, а нижняя — месту крепления на направляющей. Правильное прилегание позволяет дозировать масло в зоне движения стержня, не допуская его избыточного прохода вниз.

Со временем уплотняющая кромка теряет эластичность, изнашивается или повреждается при разборке. Поводом проверить сальники становятся повышенный расход масла, сизый дым из выхлопа и маслянистые отложения на клапанах. Эти признаки могут возникать и при износе других деталей двигателя, поэтому сами по себе не доказывают неисправность колпачков. Если на снятом уплотнении есть трещины, надрывы или деформация, его заменяют.

Как сверить деталь

Сопоставьте новые сальники со снятыми и проверьте исполнение головки цилиндра. Учитывайте диаметр стержня клапана, посадочный диаметр направляющей, высоту корпуса и форму нижней части уплотнения. Проверьте также пространство между установленным колпачком и тарелкой пружины при движении клапана. Совпадение общего силуэта не заменяет проверки посадочных размеров.

Слишком свободная посадка не удерживает сальник на месте и оставляет путь для масла. Чрезмерно тугая может повредить корпус или рабочую кромку ещё при монтаже. Ошибка по высоте способна привести к контакту с тарелкой пружины. Поэтому при заметном отличии от снятой детали не стоит компенсировать несовпадение дополнительным усилием или подрезкой уплотнения.

Особенности установки

Для замены освобождают доступ к клапанным пружинам и снимают удерживающие детали в порядке, предусмотренном конструкцией двигателя. Клапан надёжно поддерживают, чтобы он не опустился в цилиндр. Старый сальник снимают аккуратно, не повреждая поверхность направляющей, а посадочное место очищают от отложений. Рядом осматривают стержень клапана и проверяют его люфт в направляющей: новое уплотнение не устраняет избыточный зазор между этими деталями.

Перед надеванием слегка смазывают рабочую кромку чистым моторным маслом. Острые края канавок под сухари закрывают монтажной защитой, чтобы не надрезать отверстие сальника. Колпачок устанавливают без перекоса подходящей оправкой, передавая усилие на опорную часть корпуса. Не следует давить на уплотняющую кромку или забивать деталь случайным инструментом.

При сборке проверяют состояние пружин, тарелок и сухарей, правильность их посадки и отсутствие помех движению клапана. После завершения ремонта контролируют работу двигателя и расход масла. Если дымление сохраняется, нужно искать причину дальше: повторная замена исправных сальников не устранит износ направляющих или цилиндропоршневой группы.