Поршневые кольца Honda TACT 50 AF16 0,50 (Ø41,50) AMG

Поршневые кольца Honda TACT 50 AF16 с обозначениями 0,50 и Ø41,50 устанавливаются в канавки поршня и уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. От их состояния зависит, насколько хорошо двигатель удерживает давление при сжатии смеси. Кольца также отводят часть тепла от поршня к цилиндру. Обозначение AMG сохранено в названии; основа подбора — размер и соответствие поршню.

Когда требуется замена

Износ колец может проявляться снижением компрессии, затруднённым запуском и потерей тяги. Такие симптомы сами по себе ещё не доказывают, что причина именно в кольцах: при разборке проверяют состояние цилиндра, поршня и его канавок. Поводом для замены служат поломка кольца, заметный износ или потеря подвижности из-за нагара. Если на стенке цилиндра есть глубокие задиры, установка новых колец без устранения повреждений не восстановит нормальное уплотнение.

Что сверить при подборе

Ø41,50 — обозначение диаметра 41,50 мм. Его сопоставляют с размером установленной цилиндро-поршневой группы, а не с наружным диаметром свободно лежащего кольца: разомкнутая деталь меняет форму при установке в цилиндр. Сверяют также обозначение 0,50, высоту и профиль снятых колец, размеры канавок и форму концов возле разреза. Одного совпадения модели скутера недостаточно, поскольку при предыдущем ремонте поршень и цилиндр могли быть заменены.

Разрез позволяет кольцу сжиматься при сборке и сохранять контакт со стенкой цилиндра. При проверке подбора оценивают зазор между концами кольца в цилиндре и посадку в канавке поршня. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя и требований к установленному поршню. Слишком малый зазор может привести к смыканию концов при нагреве и повреждению деталей, слишком большой — к утечке газов и снижению компрессии. Неподходящая высота кольца мешает ему свободно работать в канавке.

Особенности установки

Перед сборкой удаляют нагар из канавок, не повреждая их кромки, и осматривают поршень на трещины и сколы. Проверяют фиксирующие штифты, если они предусмотрены конструкцией: концы колец должны занимать соответствующее положение. Кольца разводят лишь настолько, насколько нужно для надевания на поршень, без перекручивания и чрезмерного растяжения. Если на новых кольцах есть установочные метки, направление выбирают по ним и инструкции к поршневой группе.

После установки проверяют подвижность каждого кольца в своей канавке. Поверхности смазывают подходящим для сборки двигателя маслом, кольца аккуратно сжимают и вводят поршень в цилиндр без ударов и усилия через сопротивление. При заедании сборку останавливают и проверяют положение концов и посадку колец. Одновременно осматривают поршневой палец, его стопоры и сопряжённые поверхности; снятые уплотнения проверяют и заменяют по требованиям ремонта. После сборки соблюдают режим обкатки, установленный для отремонтированной поршневой группы.