Цепь ГРМ 25H-84L для двигателей 152FMH/152FMI 110 см³

Цепь ГРМ 25H-84L для двигателей 152FMH и 152FMI

Фазы газораспределения на 110-кубовых четырёхтактных моторах удерживает роликовая цепь с шагом 25H и длиной 84 звена. Она передаёт вращение от звёздочки коленчатого вала к звёздочке распредвала, поэтому от её состояния напрямую зависят лёгкий пуск, ровный холостой ход, отклик на ручку газа и тяга на средних оборотах. Это расходная деталь: цепь постепенно вытягивается, и её меняют по регламенту или по появившемуся шуму, не дожидаясь сбоя меток.

На какую технику подходит

Двигатели 152FMH и 152FMI — база большинства дорожных мопедов и лёгких мотоциклов кубатуры 110: Alpha, Delta, Active, Viper, Dingo, Racer, Irokez, RX-8 и родственных моделей, а также лёгких квадроциклов ATV110 на том же моторе. Позицию берут при плановом обслуживании привода распредвала, при переборке головки цилиндра и после замены изношенных звёздочек, когда старую цепь возвращать на место уже нельзя.

Когда цепь пора менять

Вытянутая цепь меняет характер работы мотора задолго до серьёзной поломки. Замену планируют, если появились такие признаки:

• металлический стрекот или шелест из-под клапанной крышки, который усиливается по мере прогрева;
• натяжитель выбрал почти весь ход, а шум привода остался;
• метки распредвала и коленвала не совпадают при правильно собранном приводе;
• двигатель хуже пускается, «плавают» обороты холостого хода, слабеет отклик на ручку газа;
• снятая цепь заметно изгибается вбок и имеет тугие, закусывающие звенья;
• на роликах и боковых пластинах есть задиры, выработка или следы перегрева.

Как подобрать без ошибок

Цепи привода распредвала китайских моторов внешне очень похожи и различаются в первую очередь длиной, поэтому подбор ведут по нескольким точкам:

• шаг 25H — усиленная серия с шагом 6,35 мм;
• 84 звена — длина именно под 110-кубовый мотор; на объёмах 50–70 см³ применяют более короткие цепи, и они не встанут;
• модель двигателя — 152FMH или 152FMI;
• старую цепь удобно пересчитать по звеньям и приложить рядом с новой перед сборкой.

Преимущества

• Роликовая конструкция: ролики проворачиваются на втулках и катятся по зубьям звёздочек, а не скользят по ним, — трение и износ пары «цепь — звёздочка» ниже.
• Усиленная серия 25H: утолщённые пластины лучше сопротивляются растяжению на высоких оборотах, поэтому привод дольше держит исходную длину и точные фазы.
• Каталожная длина 84 звена: деталь подбирается по готовому размеру, без подгонки под конкретный экземпляр двигателя.

Установка и обслуживание

Привод собирают строго по меткам: поршень выводят в верхнюю мёртвую точку такта сжатия, совмещают метку на звёздочке распредвала с меткой на головке цилиндра, фиксируют звёздочку и только после этого отпускают натяжитель. Вместе с цепью обязательно осматривают успокоитель и башмак натяжителя — сработанные направляющие быстро растянут даже новую деталь. Звёздочки с заострёнными или подрезанными зубьями меняют в комплекте с цепью, иначе шум и вытяжка вернутся через короткий пробег.

Перед установкой цепь смачивают чистым моторным маслом, а после сборки прокручивают коленвал вручную на два полных оборота и повторно сверяют метки. После первых нескольких десятков километров пробега стоит ещё раз проверить работу натяжителя и отрегулировать зазоры клапанов — привод к этому моменту уже приработается. Многие владельцы 110-кубовой техники держат такую цепь в запасе вместе с прокладками головки: деталь недорогая, а её своевременная замена избавляет от разбитых направляющих и сбитых фаз.