Поршень в сборе Active 110 ремонт 0,50 (Ø52,90, 152FMH), палец 13 мм

Поршень Active 110 ремонтного размера 0,50 (Ø52,90, 152FMH)

Второй ремонтный размер поршня для четырёхтактного двигателя 152FMH объёмом 110 см³ — такие моторы с горизонтальным цилиндром стоят на мопедах Active и родственной китайской мототехнике. Номинальный рабочий диаметр поршня в этом двигателе 52,40 мм, здесь же он увеличен до 52,90 мм, то есть деталь рассчитана на цилиндр, уже расточенный под ремонт 0,50.

Поставляется полным поршневым комплектом. В набор входят поршень, поршневой палец диаметром 13 мм, два стопорных кольца и кольцевой набор: два компрессионных кольца и маслосъёмное кольцо с расширителем. Все элементы подобраны под один ремонтный размер, поэтому цилиндро-поршневую группу собирают сразу, без отдельного подбора колец и пальца от разных поставщиков.

Когда нужен ремонтный поршень

Мотор объёмом 110 см³ приходит к переборке по узнаваемому сценарию: падает компрессия, двигатель тяжелее запускается на холодную, теряет тягу на подъёмах, начинает подъедать масло и дымить, появляется стук на средних оборотах. Если после разборки на зеркале цилиндра есть задиры, натиры и выработка, а замеры показывают овальность и увеличенный диаметр, гильзу растачивают под следующий ремонт и ставят поршень соответствующего размера. Ремонт 0,50 — второй шаг после 0,25, и он позволяет продлить ресурс двигателя, не покупая новый цилиндр целиком.

Как подобрать без ошибки

• Индекс двигателя. Комплект рассчитан на моторы семейства 152FMH объёмом 110 см³; у 125-кубовых 152FMI размерность поршневой другая.
• Фактический диаметр цилиндра. После расточки промерьте гильзу нутромером: под этот поршень цилиндр должен быть доведён до ремонтного размера 0,50.
• Палец. Верхняя головка шатуна должна быть под палец 13 мм — это размер для данного семейства двигателей.
• Старая деталь. Сравните с ней высоту поршня, количество и расположение канавок под кольца, а также посадочные проточки под стопорные кольца.

Преимущества

• Ремонтный размер 52,90 мм восстанавливает плотную посадку в расточенном цилиндре, поэтому после переборки возвращаются компрессия и тяга без замены цилиндра.
• Маслосъёмное кольцо с расширителем в составе набора уменьшает угар масла и дымность отработанного мотора.
• Палец и стопорные кольца уже в комплекте — сборка поршневой выполняется за один заход, без подгонки деталей из разных наборов.

Перед установкой начисто промойте расточенный цилиндр от абразивной пыли, проверьте зазоры в замках колец и разведите замки по окружности, а юбку поршня и зеркало цилиндра обильно смажьте моторным маслом. Стопорные кольца ставьте новые из набора и убедитесь, что они полностью сели в проточки. После переборки двигателю нужна щадящая обкатка: первые сотни километров без высоких оборотов и полной нагрузки, со сменой масла в конце этого периода — так новая поршневая приработается к свежерасточенной гильзе.