Кольца поршневые 4Т GY6 150 STD Ø57,40 мм, комплект

Кольца поршневые 4Т GY6 150 STD Ø57,40 мм

Комплект поршневых колец для четырёхтактных двигателей GY6 объёмом 150 см³ — моторов семейства 157QMJ и близких к ним, которые ставят на китайские скутеры с вариатором, квадроциклы, багги и картинги. Обозначение STD означает номинал: кольца рассчитаны на цилиндр с рабочим диаметром 57,40 мм, который ещё не растачивали в ремонтный размер.

Кольца выполняют сразу три задачи: держат давление сжатия и рабочих газов над поршнем, снимают лишнее масло со стенок цилиндра и отводят тепло от днища поршня в гильзу. Как только они изнашиваются или закоксовываются, двигатель теряет компрессию, хуже запускается на горячую, вяло тянет на подъёмах и начинает подъедать масло с сизым дымом из глушителя. Замена комплекта — обычная операция при переборке и самый доступный способ вернуть мотору нормальную тягу, пока гильза и поршень остаются в допуске.

Состав набора

На один поршень идут пять колец: два верхних компрессионных и трёхсоставное маслосъёмное — два тонких стальных диска и расширитель между ними. Компрессионные кольца отличаются профилем и ставятся строго каждое в свою канавку, маркировкой вверх, к днищу поршня. Трёхсоставная маслосъёмная сборка гибко прилегает к зеркалу цилиндра и лучше удерживает расход масла на подработанной гильзе, чем цельное кольцо.

Как подобрать размер

Кольца на GY6-150 выпускают в номинале и в ремонтных размерах +0,25, +0,50 и +0,75 мм. Этот комплект — STD, под стандартный поршень 57,40 мм. Перед покупкой измерьте нутромером диаметр цилиндра и сверьте размерность своей поршневой: если цилиндр уже растачивали, номинальные кольца не дадут правильного зазора в замке, и мотор будет дымить и терять компрессию. Отдельно проверьте высоту канавок поршня — кольца от малокубатурного 139QMB или от 61-мм мотора 165 см³ по посадке сюда не подходят.

Установка

Перед сборкой заведите каждое кольцо в чистый цилиндр и щупом померьте зазор в замке, а затем зазор кольца в канавке поршня. Замки разводят по окружности примерно на 120°, чтобы они не совпадали в одну линию. Разжимайте кольца минимально: они хрупкие и легко ломаются при перекручивании. Цилиндр, кольца и юбку поршня перед посадкой смазывают моторным маслом, а поршень заводят в фаску гильзы обжимкой или аккуратно, пальцами. Первые километры после сборки проезжают спокойно, без высоких оборотов и полной нагрузки, чтобы кольца притёрлись к зеркалу цилиндра.

Когда пора менять

• Компрессия ниже нормы, тяжёлый горячий пуск, провалы при разгоне.
• Повышенный расход масла, сизый дым и масляный нагар на свече.
• Сколотые, залёгшие или потерявшие упругость кольца после разборки двигателя.
• Любая замена поршня или расточка цилиндра — кольца в таком случае ставят только новые.

Комплект логично брать вместе с прокладками цилиндра и головки: при переборке ЦПГ скутера GY6 150 их меняют одновременно, и двигатель собирается за один заход, без повторной разборки.