Шестерня ведомая понижающая КПП Z-49 мотоблока 175N/180/195 AMG

Шестерня ведомая понижающая КПП Z-49 для мотоблока 175N/180/195

Понижающая пара в шестерёнчатой коробке передач мотоблока принимает крутящий момент от двигателя и снижает обороты до тягового диапазона, с которым дальше работают передачи, дифференциал и полуоси. Ведомое колесо на 49 зубьев — крупная деталь этой пары: оно задаёт передаточное отношение понижения и принимает основную нагрузку при вспашке, фрезеровании грунта и движении с загруженным прицепом.

Где применяется

Место установки — шестерёнчатые коробки передач мотоблоков и мототракторов с дизельными двигателями водяного охлаждения серий 175N, 180, 190 и 195 мощностью примерно от 7 до 12 л. с. Это самая распространённая группа тяжёлых мотоблоков с шестиступенчатой коробкой, и конструкция КПП у разных сборщиков унифицирована, поэтому одна и та же понижающая шестерня встречается в машинах, собранных под разными названиями.

Конструкция

Колесо цельностальное, зубчатый венец и ступица выполнены заодно. Наружный венец прямозубый, 49 зубьев по всей окружности: прямой зуб хорошо держит ударную нагрузку, которая неизбежна при работе на неровном грунте и при трогании с плугом. Внутри ступицы нарезан шлицевой венец — через него шестерня садится на вал коробки и передаёт момент без проскальзывания. Между наружным венцом и ступицей идёт сплошной диск с кольцевой проточкой: он даёт жёсткость и не даёт зубьям уводить в сторону под нагрузкой. Масса детали около 875 граммов — это массивное стальное колесо, а не тонкостенная штамповка.

Характеристики

• Тип: ведомая понижающая шестерня коробки передач
• Число зубьев: 49 (Z-49)
• Наружный диаметр: 127 мм
• Диаметр посадочного отверстия: 25 мм
• Ширина зубчатого венца: 12 мм
• Общая толщина детали: 28 мм
• Масса: около 875 г
• Применение: шестиступенчатые КПП мотоблоков и мототракторов 175N/180/190/195

Как подобрать замену

Снимите старое колесо и пересчитайте зубья: в этой коробке рядом стоят шестерни близкого диаметра, но с другим числом зубьев, и перепутать их легко. Затем сверьте посадочное отверстие и шлицы — они должны совпасть с валом по числу и профилю. Третий контрольный размер — ширина венца: если новая шестерня уже или шире старой, зацепление с ведущей шестерней Z-20 будет неполным и зуб начнёт работать кромкой. Понижающую пару разумно менять комплектом: приработанная ведущая шестерня быстро съест новое колесо, если оставить её в коробке.

Когда нужна замена

Типичные признаки износа — нарастающий с оборотами вой и гул из корпуса КПП, металлическая стружка на магните сливной пробки, рывки при трогании, самопроизвольное выключение передачи. При разборке смотрят на профиль зуба: заострённая вершина, ступенька у основания, выкрошенные площадки или скол хотя бы одного зуба означают, что колесо отработало ресурс. Продолжать эксплуатацию с повреждённой понижающей шестернёй нельзя — осколки уходят в масло и режут подшипники и остальные пары.

При сборке промойте картер, залейте трансмиссионное масло до уровня контрольной пробки и проверните вал вручную: новая пара должна вращаться ровно, без закусывания и заметного люфта. После первых часов работы слейте масло и осмотрите магнит — так вы сразу поймёте, правильно ли приработалась понижающая пара.