Рычаг тормоза передней/задней передачи КПП мотоблока 180N/195N (9/12 л.с.)

Рычаг тормоза передней/задней передачи КПП мотоблока 180N/195N

Механизм торможения шестерни первой и задней передачи отвечает за то, насколько чётко тяжёлый мотоблок входит в передачу и как быстро останавливается вращение шестерни при переключении. Этот комплект восстанавливает работу такого механизма в шестиступенчатой коробке передач мотоблоков с дизельными двигателями серии 180N, 190N и 195N мощностью от 8 до 12 л. с.

Назначение в коробке передач

В редукторе КПП/6 (шесть передач вперёд и две назад) при переключении на первую или заднюю передачу шестерню нужно притормозить, иначе зубья не совпадают и включение сопровождается хрустом и ударом. Усилие на тормозную колодку шестерни первой/задней передачи передаёт именно этот рычаг вместе с валиком: поворот валика прижимает колодку к шестерне, гасит её вращение и позволяет паре зубьев зайти в зацепление мягко, без закусывания и без ударной нагрузки на вилку переключения.

Из чего состоит комплект

Комплект собран из двух деталей, работающих в паре. Валик изготовлен из стали, имеет гранёный хвостовик под посадку рычага, опорные пояски для установки в корпус коробки и резьбовой конец под гайку фиксации. Рычаг — стальная штампованная пластина с круглым отверстием под валик и продолговатым овальным окном под тягу или палец привода. Овальное отверстие даёт небольшой ход при настройке, поэтому усилие прижима выставляется точно под состояние колодки. Обе детали имеют защитное гальваническое покрытие, которое сдерживает коррозию во влажной среде и при работе в грязи.

Когда деталь пора менять

• Первая или задняя передача включается с хрустом и заметным сопротивлением на рычаге.
• Передача выбивает или заходит через раз, хотя вилки и шестерни целы.
• На валике появился люфт в посадочном месте, а рычаг проворачивается на гранях.
• Овальное отверстие рычага разбито, из-за чего пропала регулировка прижима колодки.
• Рычаг деформирован после закусывания механизма или удара при переключении под нагрузкой.

Подбор и установка

Комплект рассчитан на редукторы КПП/6 тяжёлых мотоблоков, которые собираются по единому образцу, поэтому подходит к технике разных марок с двигателями 180N/190N/195N — Зубр, Кентавр, Витязь, Форте, Zirka, Булат и аналогичным. Перед покупкой снимите старую пару и сверьте длину валика, размер гранёного хвостовика, диаметр опорных поясков и расположение отверстий на рычаге: посадочные размеры в пределах серии совпадают, но прежний механизм мог быть изношен или уже заменён неоригинальной деталью.

При установке очистите посадочное место в корпусе от старой смазки и стружки, осмотрите колодку — изношенную колодку меняют вместе с приводом, иначе новый рычаг придётся сразу выводить в крайнее положение. Валик ставят с лёгкой смазкой, рычаг сажают на грани без перекоса и затягивают гайкой, после чего проверяют свободный ход и полный возврат механизма. Отрегулированный привод возвращает мягкое включение первой и задней передачи, снимает лишнюю нагрузку с зубьев и продлевает ресурс шестерён коробки.