Коленвал голый ZS/ZH 1100 AMG для дизельного мотоблока 15 л.с.

Коленвал голый для дизельного двигателя ZS/ZH 1100

Основная деталь кривошипно-шатунного механизма одноцилиндрового дизеля серии 1100 с водяным охлаждением: превращает ход поршня во вращение маховика и тягу на колёсах мотоблока или мототрактора, а через шестерню раскручивает распределительный вал и топливный насос. Именно от геометрии и состояния шеек зависит, ровно ли мотор держит обороты под нагрузкой, появится ли стук снизу и сколько отработают шатун с поршневой группой. Позиция ремонтная: её берут, когда старый вал уже вышел за допустимые размеры и восстановлению не подлежит.

Конструкция

Вал цельный, с массивными противовесами, выполненными заодно со щёками, — они гасят инерцию тяжёлого поршня диаметром 100 мм и делают работу одноцилиндрового дизеля заметно спокойнее. Шатунная шейка смещена относительно оси коренных шеек, а внутри тела вала проложены масляные каналы, подающие смазку к шатунному подшипнику. Обе опоры рассчитаны на подшипники качения, а не на вкладыши, поэтому посадочные пояски прошлифованы в размер и требуют аккуратной посадки при сборке. Хвостовик под маховик ступенчатый, с резьбой под гайку и шпоночным пазом; противоположный конец подготовлен под ведущую шестерню.

Что означает исполнение «голый»

Поставляется только сам вал, без напрессованных подшипников и без ведущей шестерни. При сборке двигателя на него устанавливают опорные подшипники 6209 и 6310 и шестерню Z-24: их покупают отдельно новыми либо переставляют со старого вала, если посадки и зубья в порядке. Такой вариант удобен при плановом ремонте, когда обвязка ещё пригодна, а сам вал изношен, и позволяет собрать узел под свой набор деталей.

На какую технику подходит

Деталь предназначена для дизельных двигателей ZS1100 и ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Булат, Зирка, Вейма, Добрыня и аналогичные машины с цилиндром 100 мм. Для двигателей другой серии, в том числе для моторов 1105 и воздушных R190/R195, этот вал не применяют: у них отличаются размеры шеек, посадочных мест и хвостовиков.

Как подобрать

• Сравните со снятым валом общую длину и вылет обоих хвостовиков — расхождений быть не должно.
• Замерьте диаметр шатунной шейки и посадочных поясков под подшипники, чтобы новый вал встал в тот же комплект опор.
• Проверьте ширину и положение шпоночных пазов, а также резьбу под гайку маховика.
• Уточните серию двигателя по табличке или паспорту техники: моторы 1100 и 1105 внешне похожи, но детали кривошипно-шатунного механизма у них разные.
• Оцените состояние шестерни и подшипников со старого вала — при малейших следах проворота или выкрашивания их ставят новыми.

Когда требуется замена

Вал меняют при задирах, овальности и выработке на шатунной шейке, после масляного голодания или перегрева, при проворачивании подшипника на коренной шейке, а также после обрыва шатуна или попадания воды в цилиндр. Косвенные признаки — глухой стук в нижней части картера под нагрузкой, вибрация, падение давления масла, металлическая стружка при сливе. Если шейки уже вышли за ремонтные размеры, шлифовка результата не даёт и узел собирают на новом валу.

Установка

Перед сборкой вал промывают и продувают масляные каналы, подшипники сажают с равномерным прогревом без ударов по щёкам, шестерню выставляют по меткам привода распределительного вала и топливного насоса. Шатун и поршневую группу при таком ремонте разумно обновлять комплектом, а гайку маховика затягивать с контролем момента. После сборки картера вал проворачивают вручную: вращение должно быть плавным, без закусываний и заметного осевого люфта.

Характеристики

• Назначение: дизельные двигатели ZS1100 и ZH1100, 15 л.с.
• Исполнение: голый, без подшипников и шестерни
• Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, водяное охлаждение, 903 см³
• Цилиндро-поршневая группа: диаметр 100 мм, ход поршня 115 мм
• Ответные детали для сборки: подшипники 6209 и 6310, шестерня Z-24

Для владельца мотоблока или мототрактора на дизеле 1100 это опорная позиция при капитальном ремонте: с ней двигатель собирают заново, сохраняя штатную схему привода и посадки подшипников. Перед заказом сверьте серию мотора и размеры снятой детали — тогда сборка пройдёт без подгонки.