Шестерня коленвала распределительная Z-28 для мотоблока 190N (12 л.с.) AMG

Шестерня коленвала Z-28 — ведущая деталь привода газораспределения дизельных двигателей серии 190N мощностью 12 л.с., которые устанавливают на мотоблоки, мототракторы и другую технику с водяным охлаждением. Она садится на коленчатый вал и передаёт вращение на большую шестерню распределительного вала, задавая точный ритм открытия и закрытия клапанов.

Роль в приводе распредвала

Пара «28 зубьев на коленчатом валу — 56 зубьев на распредвале» даёт передаточное отношение 2:1: за два оборота коленвала распределительный вал успевает сделать один, как и требует четырёхтактный цикл. Венец прямозубый и широкий, посадочное отверстие выполнено под шпонку, поэтому угловое положение шестерни жёстко зафиксировано относительно вала, а фазы впуска и выпуска не смещаются под нагрузкой. Зубья находятся в постоянном зацеплении и смазываются маслом картера; тяжелее всего им приходится при работе с фрезой, плугом и груженым прицепом, когда двигатель часто выходит на максимальный крутящий момент.

Подтверждённые параметры

• Число зубьев — 28
• Наружный диаметр — 75 мм
• Посадочный диаметр отверстия под шпонку — 40 мм
• Профиль зубьев — прямой
• Исполнение — цельнометаллическое, в виде широкого зубчатого венца со шпоночным пазом
• Ответная деталь в приводе — шестерня распредвала на 56 зубьев

Что сверить при подборе

• Пересчитайте зубья на снятой шестерне: подходит только вариант ровно на 28 зубьев, венцы с другим числом зубьев в зацепление не встанут.
• Измерьте шейку коленчатого вала под шестерню — посадка рассчитана на диаметр 40 мм.
• Сравните ширину зубчатого венца и профиль шпоночного паза со старой деталью, чтобы шестерня встала без перекоса.
• Проверьте состояние ответной шестерни распредвала: если её зубья выкрошены или имеют ступеньку износа, пару меняют вместе.
• Уточните модель двигателя — деталь рассчитана на водяные дизели ряда R190/190N, на воздушные 178F и 186F она не подходит.

Когда шестерню меняют

Поводом для замены становятся сколы и выкрашивание зубьев, заметный шум и стук со стороны крышки привода, наклёп на рабочих поверхностях, разбитый или провёрнутый шпоночный паз, а также нарушение фаз газораспределения после ремонта. Изношенный венец увеличивает люфт в приводе, из-за чего клапаны открываются с опозданием, двигатель хуже запускается, теряет тягу и дымит. Шестерню обязательно осматривают при переборке двигателя, замене коленчатого вала, распредвала или коренных подшипников: сама деталь стоит немного, а её разрушение останавливает весь привод газораспределения.

Замену выполняют при снятой крышке привода: шестерню устанавливают на шпонку, совмещают метки фаз газораспределения и проверяют зацепление с шестерней распредвала от руки — венец должен вращаться без закусывания и с минимальным люфтом. Такую шестерню держат в запасе владельцы мотоблоков и мототракторов на дизелях 190N — Кентавр, Зубр, Форте, Скаут, Град и подобных: при плановой переборке она позволяет собрать привод новой парой и вернуть двигателю ровную работу под нагрузкой.