Форсунка в сборе для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.) AMG

Форсунка в сборе для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Комплектная топливная форсунка для одноцилиндровых дизельных двигателей 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с., которые ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением. Деталь поставляется собранной: корпус форсуночного держателя, распылитель, нажимная пружина, регулировочная часть и уплотнения уже соединены между собой. Это значит, что форсунка ставится в головку цилиндра целиком — не нужно подбирать отдельные компоненты, притирать распылитель к чужому корпусу и выставлять затяжку пружины вручную.

Что делает форсунка в дизельном моторе

Топливный насос высокого давления гонит солярку по трубке к форсунке, а та открывается только при достижении расчётного давления и разбивает топливо на мелкий факел. От качества распыла напрямую зависит, насколько уверенно двигатель схватывает на холодную, ровно ли держит холостые обороты и сколько тяги отдаёт под нагрузкой при фрезеровании, вспашке или перевозке прицепа. Когда распылитель изнашивается или закоксовывается, топливо идёт струёй вместо тумана: появляется чёрный дым, жёсткий стук, троение и заметная потеря мощности. Установка нового собранного комплекта возвращает мотору нормальное смесеобразование быстрее и надёжнее, чем попытки промыть выработанный распылитель.

Конструкция детали

Корпус стальной, с защитным чернением, устойчивым к контакту с топливом и нагреву от головки цилиндра. По бокам корпуса выполнены шестигранные грани под ключ — деталь удобно затягивать и снимать штатным инструментом. В средней части расположен резьбовой штуцер для присоединения трубки высокого давления, с противоположного торца — колпачковая гайка регулировочной части, закрывающая механизм затяжки пружины. Со стороны распылителя установлены уплотнительные кольца, отвечающие за герметичность посадки.

Как подобрать и поставить

Перед покупкой сверьте новую форсунку со снятой: должны совпадать длина и диаметр носика распылителя, размер посадочной части, а также расположение и резьба штуцера топливной трубки. Двигатели серии R195 встречаются в двух исполнениях — с более толстым штифтовым распылителем и вихрекамерным впрыском либо с тонкой длинной форсункой прямого впрыска, поэтому ориентируйтесь на снятую деталь, а не только на паспортную мощность мотора. При монтаже очистите гнездо в головке от нагара, поставьте новую медную уплотнительную шайбу, затягивайте прижимную планку равномерно и без перекоса, а затем прокачайте топливную систему и стравите воздух через ослабленную гайку трубки высокого давления.

Признаки, что форсунку пора менять

• двигатель долго крутится стартером и плохо запускается на холодную;
• из глушителя валит густой чёрный дым на прогретом моторе;
• на холостых слышен жёсткий металлический стук, обороты плавают;
• мотоблок теряет тягу на плуге или фрезе и заметно больше ест топлива;
• появились подтёки солярки вокруг посадочного места или по штуцеру трубки.

Тем, кто нагружает мотоблок весь сезон, такую форсунку разумно держать в запасе: сама замена занимает считанные минуты и не требует разборки топливного насоса, поэтому техника возвращается в работу прямо в поле, а не через долгий ремонт.