Прокладка радиатора для мотоблока с двигателем 190N (10 л.с., дизель)

Прокладка радиатора для мотоблока с двигателем 190N

Уплотняет стык радиатора с системой охлаждения одноцилиндрового дизеля 190N (R190N) на 10 л.с. — мотора, который ставят на мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Форте, Зирка и другие машины этого класса с жидкостным охлаждением. Прокладка удерживает охлаждающую жидкость внутри контура на плоскости соединения, где металл постоянно работает на нагрев, остывание и вибрацию от одноцилиндрового двигателя. Пока уплотнение целое, мотор держит стабильную температуру и не теряет жидкость на длительной пахоте или транспортных работах.

Конструкция — плоская прямоугольная рамка с широким внутренним окном под проход охлаждающей жидкости. По периметру расположены двенадцать отверстий под крепёж: три увеличенного диаметра сверху, три снизу и по три меньших вдоль боковых сторон, повторяющих штатное посадочное место. Плотный уплотнительный лист паронитового типа не плывёт под затяжкой и сохраняет геометрию окна, поэтому проходное сечение не перекрывается, а циркуляция остаётся свободной.

Когда пора менять

• по стыку радиатора появились подтёки или белые солевые следы охлаждающей жидкости;
• уровень в системе охлаждения постепенно падает, а соты и патрубки целые;
• радиатор снимали для промывки, пайки или замены — старое уплотнение назад не ставят;
• прежняя прокладка задубела, растрескалась по отверстиям или порвалась при разборке;
• двигатель перебирают целиком и меняют весь уплотнительный комплект сразу.

Как подобрать

Отправная точка — семейство двигателя: деталь рассчитана на 190N/R190N мощностью 10 л.с. с жидкостным охлаждением. Точнее всего подбирать по снятой детали: приложите новую прокладку к старой и сверьте длину и ширину рамки, контур внутреннего окна, количество отверстий, их диаметры и расстояния между ними. У моторов другой размерности посадочные плоскости и крепёж отличаются, поэтому совпадение по всем точкам важнее, чем совпадение названия модели в объявлении. Если мотоблок собран из деталей разных партий, ориентируйтесь на реальный радиатор и его фланец, а не на паспорт машины.

Установка

Перед сборкой снимите остатки прежнего уплотнения с обеих плоскостей, уберите накипь и масляную плёнку, осмотрите фланец на забоины и коробление. Прокладку ставьте без перекоса, совместив все отверстия, чтобы кромка не выступала в проход жидкости. Крепёж наживите от руки, а затем протягивайте равномерно крест-накрест — перетяжка в одной точке продавливает рамку и оставляет щель с противоположной стороны. После заливки жидкости прогрейте двигатель, дайте ему остыть и повторно проверьте стык и уровень.

Это расходная деталь: её берут вместе с новым радиатором, при сезонном обслуживании или про запас в мастерскую, где обслуживают дизельные мотоблоки на 190N. Замена уплотнения обходится несопоставимо проще, чем ремонт перегретого двигателя, поэтому прокладку обычно держат рядом с фильтрами и прочей мелочью для планового ремонта.