Кран слива охлаждающей жидкости латунный для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.), резьба 16 мм

Кран слива охлаждающей жидкости 190N/195N

Латунный сливной краник для дизельных двигателей водяного охлаждения 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с., которые ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Он вкручивается в посадочное отверстие блока или головки и служит штатной точкой, через которую опорожняют систему охлаждения — перед промывкой, ремонтом, заменой прокладки головки или консервацией техники на зиму.

Конструкция и принцип работы

Корпус выточен из латуни и имеет наружную резьбовую часть под посадочное отверстие двигателя, шестигранник под рожковый ключ и боковой выпускной штуцер, который отводит струю в сторону от картера и рамы. Запорный шток управляется поворотным рычагом-стержнем: одним движением рукой кран открывается на полный проход, обратным — перекрывается. Возвратная пружина с шайбой поджимает рычаг и удерживает его в выбранном положении, поэтому кран не приоткрывается самопроизвольно от вибрации двигателя.

Свободное проходное сечение здесь важнее всего: в отработанной охлаждающей жидкости всегда есть накипь и осадок, а узкий канал забивается на первой же промывке. Латунь не корродирует от постоянного контакта с водой и антифризом и не прикипает к чугунному блоку, поэтому даже через несколько сезонов кран выкручивается нормально, а резьба в двигателе остаётся целой.

Как подобрать и установить

Основной ориентир при подборе — резьба 16 мм и посадка под двигатели серии 190N/195N. Перед покупкой выкрутите старый кран и сравните диаметр и длину резьбовой части, размер шестигранника и сторону, в которую смотрит выпускной штуцер. Ставят кран на холодный двигатель после полного слива жидкости: резьбу уплотняют фум-лентой или герметиком, затягивают ключом за шестигранник без чрезмерного усилия, чтобы не сорвать резьбу в блоке, и разворачивают рычаг в сторону, где им удобно пользоваться. После заправки системы двигатель прогревают и проверяют соединение на подтёки.

Когда нужна замена

Кран меняют, если он сочится при закрытом положении, если шток закис и не проворачивается, если сорвана резьба или обломан рычаг, а также когда прежний владелец просто заглушил сливное отверстие болтом. Исправный слив экономит время на каждом обслуживании: систему можно опорожнить за минуту, не снимая патрубки и не разбирая радиатор, а после промывки сразу залить свежую жидкость.

Преимущества

• Латунный корпус не ржавеет в контакте с водой и антифризом и не прикипает к резьбе двигателя — демонтаж при следующем ремонте проходит без высверливания.
• Поворотный рычаг открывает слив рукой, без ключей и снятия патрубков.
• Пружинная фиксация удерживает рычаг в заданном положении и не даёт крану приоткрыться от вибрации на работающем двигателе.
• Боковой выпускной штуцер направляет струю в сторону, поэтому жидкость не заливает картер и раму.
• Шестигранник под ключ позволяет затянуть кран контролируемым усилием и выставить рычаг в удобную сторону.

Характеристики

• Назначение: слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
• Материал корпуса: латунь
• Резьба: 16 мм, наружная
• Управление: поворотный рычаг с возвратной пружиной
• Совместимость: дизельные двигатели водяного охлаждения 190N/195N (12/15 л.с.) мотоблоков и мототракторов

Такой краник стоит держать в запасе вместе с прокладками и патрубками системы охлаждения: сезонная промывка и замена антифриза на дизельном мотоблоке проходят заметно быстрее, когда слив открывается одним движением рычага.