Болты регулировки клапанов для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Болты регулировки клапанов для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Пара стальных регулировочных винтов с контргайками задаёт тепловой зазор в клапанном механизме одноцилиндровых дизелей водяного охлаждения — двигателей 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с., которые ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы, минитехнику и стационарные приводы. Один винт отвечает за впускной клапан, второй — за выпускной, изнашиваются они одинаково, поэтому и меняют их обычно вместе.

Как устроена деталь

Винт вкручивается в коромысло клапана и упирается в его торец, выставляя зазор между ними. Резьбовой хвостовик выходит по обе стороны шестигранной контргайки: одной стороной винт держится в коромысле, вторая остаётся снаружи и имеет шлиц под плоскую отвёртку для точной подстройки. Поверхность металла чернёная, упорный торец скруглён и опирается на клапан всей площадкой, а не кромкой.

Когда винты пора менять

• Резьба винта или гайки растянута и подклинивает — зазор перестаёт держаться и уходит уже через несколько часов работы.
• Шлиц разбит, отвёртка проворачивается, и точно поймать зазор щупом не получается.
• На упорном торце появилась выработка или лунка от клапана — регулировка становится неточной, в моторе слышен стук.
• Двигатель работал с неверным зазором или перегревался: клапаны стучат, компрессия падает, дизель тяжело запускается на холодную.
• Идёт переборка головки с притиркой клапанов — старый регулировочный крепёж в такую сборку возвращать не стоит.

Преимущества

• Контргайка жёстко фиксирует выставленное положение винта, поэтому зазор не сбивается от вибрации дизеля между регулировками.
• Шлиц под плоскую отвёртку позволяет удерживать винт в момент затяжки гайки — клапан получает именно тот зазор, который вы поймали щупом.
• Шестигранник контргайки работает с обычным рожковым ключом, так что клапаны регулируются прямо в поле, без специнструмента.

Как подобрать

Подбирайте по индексу двигателя, а не по марке мотоблока: одна и та же модель техники может комплектоваться разными моторами. Серия 190N/195N (в каталогах запчастей встречается и обозначение R190/R195) — это дизели 12 и 15 л.с. с водяным охлаждением и общей по посадке схемой клапанного механизма. Перед заказом снимите клапанную крышку и сравните старый винт с новым по диаметру и шагу резьбы, общей длине, форме упорного торца и размеру гайки под ключ. Совпали все четыре параметра — деталь встанет на место без доработок.

Регулировка после установки

Клапанный зазор выставляют на холодном двигателе, установив поршень в верхнюю мёртвую точку такта сжатия, когда оба клапана закрыты. Отпустите контргайку, подберите щуп по значению из руководства к своему мотору, доведите винт отвёрткой до лёгкого зажима щупа, затем удерживайте винт и затяните гайку. После затяжки обязательно проверьте зазор ещё раз: именно на этом шаге его чаще всего сбивают. Собранный мотор прогрейте и послушайте клапанную крышку — ровный тихий стук без звона говорит, что зазор пойман верно.

Регулировка клапанов на китайском дизеле — рядовая сезонная процедура, и запасная пара винтов с гайками в ящике с инструментом избавляет от простоя техники в разгар работ. Берите их вместе с прокладкой клапанной крышки, если планируете полноценное обслуживание головки.