Венец маховика мотоблока 190N/195N Z-120, D-330 мм (12/15 л.с.)

Венец маховика мотоблока 190N/195N (Z-120, D-330 мм)

Стальное зубчатое кольцо напрессовывается на обод маховика одноцилиндрового дизеля 190N/195N и передает усилие от электростартера на коленчатый вал. За эти зубья цепляется шестерня бендикса в момент пуска, поэтому от их состояния напрямую зависит, запустится ли мотор с кнопки или придется браться за ручной шнур.

Кольцо рассчитано на дизельные двигатели 12 и 15 л.с. семейства R190N/R195N и их модификации, которые ставят на мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Аврора и аналогичную технику. Число зубьев — 120, наружный диаметр — 330 мм: это самый ходовой типоразмер для машин такого класса с электрозапуском. Деталь идет отдельно от маховика, поэтому ее берут и для восстановления штатного маховика с разбитыми зубьями, и для переоборудования двигателя с ручного пуска на стартер, когда сам маховик остается прежним.

Когда венец пора менять

Изнашивается он неравномерно: коленчатый вал останавливается примерно в одних и тех же положениях, и бендикс раз за разом входит в один и тот же сектор кольца. Со временем в этой зоне зубья скругляются, скалываются или выкрашиваются полностью, и запуск превращается в лотерею.

• стартер крутит вхолостую или срывается со скрежетом при заряженном аккумуляторе;
• двигатель схватывает только после того, как маховик провернуть вручную на несколько сантиметров;
• на зубьях появились сколы, наклеп, задиры и следы металла от шестерни стартера;
• кольцо ослабло на ободе маховика или провернулось после перегрева.

Как подобрать замену

Подбор ведут по трем параметрам: количеству зубьев, наружному диаметру и посадочному диаметру обода маховика. Пересчитайте зубья на снятом кольце — их должно быть ровно 120 — и замерьте наружный диаметр по вершинам, он равен 330 мм. Дальше сверьте тип двигателя: у R190N и R195N обод маховика одинаковый, а на моторы, рассчитанные под венец со 118 зубьями, эта деталь не встанет. Заодно осмотрите шестерню бендикса: если ее зубья тоже сработаны, менять имеет смысл обе детали, иначе новое кольцо быстро получит тот же износ.

Установка

Венец сидит на маховике с натягом и монтируется горячей посадкой. Старое кольцо аккуратно срезают или сбивают, посадочный поясок зачищают от заусенцев и наплывов металла. Новое равномерно прогревают по всей окружности, без локального перекала, а маховик держат холодным: за счет теплового расширения деталь садится на место почти без усилия. Кольцо доводят до упора в буртик, следят, чтобы фаска зубьев смотрела в сторону стартера, и дают остыть на воздухе, не охлаждая водой. После остывания проверяют плотность посадки и отсутствие биения, а затем выставляют зазор между шестерней стартера и венцом.

Если мотоблок работает каждый день и запускается с кнопки помногу раз, запасное кольцо удобно держать вместе с бендиксом. Замена венца возвращает уверенный электрозапуск без покупки маховика в сборе и без глубокой разборки двигателя, а вся операция сводится к снятию маховика, горячей посадке нового кольца и регулировке зацепления со стартером.