Фильтр масляный для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.) с крышкой и сеткой

Фильтр масляный для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Масло в одноцилиндровом дизеле с водяным охлаждением работает в тяжелых условиях: высокая температура, продукты износа пар трения, нагар и абразивная пыль, которая неизбежно попадает в картер при работе в поле. Этот фильтр стоит на пути масла и задерживает твердые механические частицы, металлическую стружку и шлам до того, как они дойдут до вкладышей, шеек коленвала, распредвала и зеркала цилиндра. Для мотоблоков и легких мототракторов с двигателями серии 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. это штатная деталь системы смазки, от состояния которой напрямую зависит ресурс мотора.

Конструкция

Деталь поставляется собранной и состоит из трех частей. Основа — литая алюминиевая крышка треугольной формы с тремя проушинами под крепежные болты: она закрывает посадочное гнездо в корпусе двигателя и прижимает всю сборку. Между крышкой и посадочной плоскостью установлена плоская прокладка, которая держит стык герметичным и не дает маслу подтекать наружу. Очистку выполняет цилиндрический фильтрующий элемент из мелкой металлической сетки в перфорированной обойме: сетка отсеивает твердые включения, а крупная перфорация обоймы обеспечивает свободный проход масла без потери давления в системе смазки.

Когда стоит менять или обслуживать

• после переборки или капитального ремонта двигателя, когда в системе оставались продукты износа;
• если в слитом масле видна металлическая взвесь или заметны следы стружки;
• при падении давления масла и посторонних шумах со стороны коленвала;
• при подтекании масла по стыку крышки — чаще всего причина в задубевшей или продавленной прокладке;
• при деформации, забитии или разрыве сетки после жесткой эксплуатации;
• в плановом порядке, вместе со сменой масла и промывкой картера.

Как подобрать

Отправная точка при выборе — серия двигателя. Позиция рассчитана на дизели 175N и 180N (R175/R180) мощностью 7 и 9 л.с. с водяным охлаждением, которые устанавливают на мотоблоки и легкие мототракторы. Перед покупкой снимите старую крышку и сверьте форму фланца, межцентровые расстояния между тремя крепежными отверстиями, наружный диаметр сетчатого стакана и его длину. Если предыдущий фильтр уже менялся на неоригинальный, сравнивайте размеры не с ним, а с посадочным гнездом в корпусе двигателя — так вы не унаследуете чужую ошибку подбора.

Установка

Удобнее всего работать на остывшем двигателе со слитым маслом. Посадочное гнездо и плоскость под прокладку очищают от шлама и остатков старого уплотнителя, сетчатый элемент вставляют в гнездо без перекоса, затем ставят крышку с прокладкой и затягивают болты равномерно, крест-накрест. Чрезмерный момент здесь вреден: алюминиевая крышка склонна к деформации, а передавленная прокладка перестает держать стык. После заливки свежего масла двигатель прогревают на холостых оборотах и осматривают стык — капель и запотевания быть не должно.

Преимущества

• Металлическая сетка не раскисает в горячем масле и переносит промывку в дизтопливе, поэтому элемент можно обслуживать при каждой смене масла, а не покупать заново.
• Прокладка идет в сборе с крышкой, так что стык уплотняется штатно с первой установки и не приходится подбирать уплотнение отдельно.
• Три точки крепления на литом фланце дают равномерный прижим по всему периметру и снижают риск подтеканий при вибрации мотоблока под нагрузкой.

Держать очистку масла в порядке заметно дешевле, чем перебирать поршневую или менять коленвал: чистое масло сохраняет зазоры в подшипниках скольжения и стабильное давление в системе. Если мотоблок работает на тяжелой пахоте, с прицепом или на запыленных участках, проверяйте сетку и стык крышки чаще обычного графика обслуживания.