Сальники редуктора фрезы мотоблока 178/186F (6/9Hp), 25×40×7 и 45×62×8 мм, 3 шт., AMG

Сальники редуктора фрезы мотоблока 178/186F (6/9Hp) предназначены для уплотнения мест выхода валов из корпуса. Они удерживают масло внутри редуктора и ограничивают проникновение загрязнений через зазор вокруг вала. Набор AMG включает три сальника: один 25×40×7 мм и два 45×62×8 мм. При ремонте каждое уплотнение подбирают к своему посадочному месту.

Размеры и состав набора

В обозначении сальника последовательно указаны внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина в миллиметрах. Внутренний диаметр связан с диаметром вала, наружный — с посадочным отверстием в корпусе, а ширина определяет, поместится ли уплотнение по глубине. Все три размера должны соответствовать снятой детали и месту установки.

• Один сальник 25×40×7 мм — внутренний диаметр 25 мм, наружный 40 мм, ширина 7 мм.
• Два сальника 45×62×8 мм — внутренний диаметр 45 мм, наружный 62 мм, ширина 8 мм каждый.

Сальник имеет кольцевую форму: его наружная часть закрепляется в корпусе, а внутренняя уплотняющая кромка контактирует с валом. Для герметичности нужны и плотная посадка по наружному диаметру, и исправная поверхность под кромкой. Поэтому течь может возникнуть даже с новым уплотнением, если на валу осталась глубокая выработка.

Когда требуется замена

Повод осмотреть сальники — масляный след у выхода вала, налипшая на него влажная земля или повторное появление капель после очистки корпуса. Изношенная, затвердевшая или повреждённая кромка перестаёт плотно прилегать к валу. Продолжительная утечка снижает уровень масла и ухудшает смазывание шестерён и подшипников редуктора.

При разборке проверяют не только само уплотнение, но и дорожку его контакта на валу. Канавки, коррозия и заусенцы повреждают новую кромку. Заметный люфт вала также требует проверки подшипников: замена одного сальника при такой неисправности может дать лишь временный результат. Соседние уплотнения и прокладки осматривают на повреждения и следы утечки.

Что сверить при подборе

Сопоставьте маркировку снятых сальников с размерами набора, затем проверьте диаметр вала, отверстие корпуса и глубину посадки. Старую деформированную деталь полезно проверять по размерам сопрягаемых поверхностей. Кроме размеров, сравните профиль уплотнения и положение кромки: она должна работать на предусмотренном участке вала. Одного обозначения мотоблока для проверки посадки недостаточно.

Особенности установки

До извлечения старого сальника запомните его ориентацию и глубину установки. Очистите окружающую поверхность, чтобы грязь не попала в редуктор. Снимайте уплотнение без царапин на валу и в посадочном отверстии. Осмотрите и очистите эти поверхности, а рабочую кромку нового сальника смажьте маслом, применяемым в редукторе.

Устанавливайте сальник ровно, через подходящую оправку с опорой на наружную часть, не передавая усилие на кромку. Острые участки вала при надевании закрывают защитной втулкой. Перекос, завёрнутая кромка или неверная глубина посадки могут вызвать течь сразу после сборки. После ремонта восстановите уровень масла по требованиям техники и проверьте места уплотнения на утечки при короткой пробной работе.