Компрессорная головка для PT-0036 INTERTOOL

Компрессорная головка для PT-0036 INTERTOOL — насосная часть компрессора, которая сжимает воздух и подаёт его в ресивер. Её меняют при повреждении корпуса, выраженном износе поршневой группы или неисправности, при которой восстановление отдельных деталей уже нецелесообразно. Для подбора головки в сборе нужно сопоставить её крепления, привод и воздушные соединения со снятым агрегатом.

Устройство и работа

Головка имеет три цилиндра: центральный расположен вертикально, два боковых — под углом. На цилиндрах есть рёбра охлаждения, сверху проходят соединительные трубки. Спереди установлен крупный шкив с лопастями. Такая компоновка требует свободного пространства вокруг цилиндров и шкива: при установке нельзя перекрывать обдув или допускать касание трубок соседними деталями.

Вращение от двигателя передаётся через ремень, а поршневой механизм обеспечивает сжатие воздуха. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла. Загрязнение межрёберных промежутков и затруднённое вращение привода ухудшают условия работы, поэтому при замене головки стоит проверить чистоту окружающего пространства и состояние ременной передачи.

Когда требуется замена

Поводом для проверки насосной части становятся замедленный набор давления, необычный стук, сильная вибрация, перегрев и следы масла в выходящем воздухе. Эти признаки сами по себе ещё не доказывают необходимость замены всей головки: похожие проявления возможны при утечках в соединениях, проскальзывании ремня или загрязнённом впускном фильтре. Решение о замене принимают после проверки причины неисправности.

Что сверить при подборе

• Расположение опор, количество крепёжных отверстий и расстояния между ними. Основание должно устанавливаться без перекоса и принудительного смещения креплений.
• Габариты головки и расстояния до двигателя, ресивера и защитного кожуха. Особое внимание нужно верхним трубкам и боковым цилиндрам.
• Диаметр шкива, профиль и число ременных ручьёв, положение шкива относительно двигателя. Ошибка здесь меняет условия привода и ускоряет износ ремня.
• Расположение, тип и размеры воздушных присоединений. Трубопровод должен подключаться без натяга, изгиба у штуцера и нагрузки на резьбу.
• Требования компрессора к частоте и направлению вращения, смазке и рабочему давлению. Их сверяют по документации оборудования, а не только по сходству корпуса.

Особенности установки

Замену выполняют на обесточенном компрессоре после полного сброса давления и остывания головки. Сначала фиксируют расположение трубопроводов и привода, затем отсоединяют их и снимают крепёж. Новую головку ставят на чистую ровную опорную поверхность, проверяя посадку основания и совпадение плоскостей шкивов. Болты затягивают равномерно с усилием, предусмотренным документацией оборудования.

Одновременно осматривают ремень, шкив двигателя, крепления и уплотнения отсоединённых воздушных соединений. Повреждённые уплотнения и изношенный ремень заменяют; соединительные трубки не подтягивают крепежом к несовпадающим отверстиям. Натяжение ремня и подготовку системы смазки выполняют по требованиям компрессора. До пуска возвращают защитный кожух на место.

При пробном включении контролируют набор давления, герметичность соединений, шум и вибрацию. Стук, утечка или заметный перекос ремня требуют остановки и проверки монтажа. Неподходящая головка или несоосный привод могут перегружать двигатель, повреждать ремень и нарушать работу воздушных соединений.