Шатун для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG

Шатун для двигателя мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG соединяет поршень с коленчатым валом и передаёт усилие от сгорания топлива. Его малая головка соединяется с поршневым пальцем, а большая охватывает шатунную шейку коленвала. От состояния этих соединений зависят зазоры, равномерность движения поршня и работа двигателя под нагрузкой.

Конструкция и назначение

Большая головка выполнена разъёмной: её крышка закреплена двумя болтами. Такое устройство позволяет установить шатун на шейку коленчатого вала. На крышке имеется выступающий лепесток; при подборе и сборке учитывают его форму и положение относительно стержня. Сама крышка является парной частью шатуна: переставлять её со старой детали или разворачивать без проверки установочного положения нельзя.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат стук внутри двигателя, увеличенный люфт в соединениях и следы перегрева после работы с недостатком масла. При разборке оценивают обе головки: задиры, выработка, овальность отверстий, трещины и деформация стержня требуют решения о замене. Один только звук не доказывает неисправность шатуна — похожие симптомы могут давать соседние сопряжения, поэтому вывод делают после осмотра и измерений.

Если повреждена большая головка, одновременно проверяют шатунную шейку коленвала. Новая деталь на изношенной или задранной поверхности не устранит причину стука и может быстро получить такие же повреждения. У малой головки осматривают поршневой палец и его посадку в поршне. При обнаружении износа сопряжённых деталей их состояние учитывают при ремонте, а не пытаются убрать люфт дополнительной затяжкой крышки.

Что сверить при подборе

Обозначение двигателя — отправная точка для подбора, после которой сравнивают снятый шатун с заменой. Проверяют расстояние между центрами головок, диаметры и ширину отверстий, форму стержня, расположение крышки, болтов и выступающего лепестка. Совпадения общей длины недостаточно: разница в геометрии головок меняет посадку на пальце и шейке, а отличающееся положение выступов может привести к задеванию внутри картера.

Размеры сопряжений и допустимые зазоры сверяют с ремонтной документацией двигателя. Отверстия с выработкой нельзя использовать как единственный размерный образец. Если старый шатун деформирован или разрушен, ориентируются также на исправные сопрягаемые поверхности и требования изготовителя двигателя. Это помогает избежать установки детали, которая внешне подходит, но зажимает шейку или оставляет чрезмерный зазор.

Особенности установки

При сборке сохраняют требуемую ориентацию шатуна и его крышки, очищают сопрягаемые поверхности и смазывают трущиеся участки моторным маслом. Болты затягивают равномерно, с моментом и в порядке, указанными для двигателя; затяжка на глаз может привести к повреждению резьбы, перекосу или ослаблению соединения. После сборки проверяют свободное проворачивание коленвала и отсутствие касаний. При закрытии картера осматривают снятые уплотнения и заменяют повреждённые. До запуска восстанавливают необходимый уровень масла и устраняют причину, из-за которой прежний шатун вышел из строя.