Глушитель 4T GY6 50 NAVIGATOR в сборе ST

Глушитель 4T GY6 50 NAVIGATOR в сборе ST предназначен для отвода выхлопных газов и снижения шума выпуска на скутере с четырёхтактным двигателем. Он соединяется с выпускным каналом двигателя через изогнутую приёмную трубу. При замене важно совместить не только соединение у двигателя, но и крепления корпуса: выпуск должен занимать своё место без натяга и контакта с соседними деталями.

Конструкция и причины замены

У глушителя чёрный корпус, изогнутая труба с присоединительным фланцем и кронштейн с крепёжным отверстием. Снаружи установлен блестящий защитный экран с прорезями, закреплённый винтами. Экран прикрывает часть горячей поверхности корпуса, однако во время работы выпуск нагревается, поэтому разбирать его и проверять крепёж руками нужно после остывания.

Поводом осмотреть глушитель становятся усилившийся рокот, дребезг, трещины возле сварных соединений и следы выхода газов через корпус. Коррозия и удары могут повредить оболочку или трубу, а ослабленные крепления увеличивают вибрацию и нагрузку на места соединений. Если звук изменился только у стыка с двигателем, сначала проверяют уплотнение и затяжку: утечка в этом месте ещё не означает, что весь глушитель требует замены. Отдельно стоит проверить винты экрана — их ослабление тоже вызывает посторонний звон.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение в названии и геометрию снятого выпуска. Сравните форму и направление изгибов трубы, положение фланца, расстояние между его крепёжными отверстиями, расположение кронштейна относительно корпуса. Проверьте также длину и габариты корпуса, направление выходного патрубка и зазоры до колеса, подвески, подножки и облицовки. Совпадение одного фланца недостаточно: при другом положении кронштейна закрепить выпуск без перекоса не получится.

Снятая деталь удобна как образец, если её труба и крепления не деформированы. После удара сравнивайте также точки крепления на самом скутере: погнутый старый выпуск может дать ошибочный ориентир. Нельзя подтягивать несовпадающий кронштейн болтами или прижимать трубу к двигателю силой. Такой монтаж создаёт постоянную нагрузку на фланец и шпильки, способствует утечкам и появлению трещин.

Особенности установки

Работайте на остывшем двигателе и устойчиво установленном скутере. При снятии поддерживайте корпус, чтобы его вес не приходился на выпускные шпильки. Очистите место соединения от остатков уплотнения, осмотрите шпильки, резьбу и опорные крепления. Повреждённое уплотнение и изношенный крепёж заменяют; подходящие детали подбирают по соединению двигателя.

Сначала наживите крепления у двигателя и на кронштейне, оставив возможность выровнять выпуск. Убедитесь, что труба и корпус стоят свободно, затем затяните соединения в порядке и с моментом, предусмотренными руководством скутера. После запуска проверьте стык на утечку газов, прислушайтесь к дребезгу и убедитесь, что выпуск не касается соседних деталей. После первого прогрева и полного остывания повторно осмотрите крепления и соединение.