Трос переднего тормоза CG 200 AMG

Трос переднего тормоза CG 200 AMG передаёт усилие от ручного рычага к механическому приводу переднего тормоза. При нажатии на рычаг внутренний трос перемещается в оболочке и тянет исполнительный рычаг тормоза. От свободного хода троса и правильной прокладки зависит, насколько плавно передаётся усилие и полностью ли отпускается тормоз после отпускания ручки.

Конструкция и причины замены

Трос выполнен в чёрной наружной оболочке. На одном конце расположен поперечный цилиндрический наконечник, на другом — резьбовой участок и гофрированный защитный чехол. Наконечники соединяют трос с деталями привода, а оболочка опирается на предусмотренные посадочные места. Защитный чехол прикрывает участок выхода троса; при установке его нужно расправить и посадить без перекручивания.

Поводом для замены становятся оборванные проволоки возле наконечников, заломы оболочки, повреждённые крепления и заедание внутреннего троса. Тугой ход ручки, рывки при нажатии или медленный возврат также требуют проверки привода. Подтягивание регулировки не устраняет повреждение троса: если он распушился, перетёрся или движется с зацепами, дальнейшая регулировка не возвращает ему исправность. При этом тугой ход может быть связан и с заеданием рычагов, поэтому их состояние проверяют отдельно.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой деталью общую длину, длину оболочки и свободных участков внутреннего троса. Проверьте форму и размеры обоих наконечников, резьбу, опорные втулки и посадку в кронштейнах. Наконечник должен подходить к пазу рычага, а оболочка — полностью входить в свои упоры. Одного совпадения обозначения модели недостаточно, если на мотоцикле уже меняли ручку, вилку или тормозной механизм.

Длины должно хватать для штатного маршрута с плавными изгибами и свободным поворотом руля в обе стороны. Короткий трос натягивается при повороте и может поджимать тормоз; слишком длинный образует лишние петли и легче попадает под пережим. Неподходящие наконечники или резьба мешают надёжно закрепить привод и выставить свободный ход. Не стоит компенсировать различия случайными втулками или креплением с перекосом.

Установка и проверка

Перед снятием запомните маршрут старого троса и расположение направляющих. Ослабьте регулировку, освободите наконечники и установите новый трос по штатной трассе, без резких перегибов и контакта с горячими либо движущимися деталями. Одновременно осмотрите пазы рычагов, упоры оболочки, направляющие и крепёж: острые кромки и повреждённые посадочные места могут быстро испортить новый трос. Изношенные сопутствующие детали заменяют по состоянию.

После закрепления выставьте свободный ход по требованиям руководства мотоцикла и зафиксируйте регулировочные соединения. Несколько раз нажмите и отпустите ручку: привод должен двигаться плавно и возвращаться без задержки. Поверните руль до упора в обе стороны и убедитесь, что натяжение не меняется и тормоз самопроизвольно не включается. При отпущенной ручке переднее колесо должно вращаться без подтормаживания со стороны привода. Проверку торможения начинайте на малой скорости после проверки креплений и возврата механизма.