Трос спидометра Zongshen, Lifan 200 AMG

Трос спидометра Zongshen, Lifan 200 AMG передаёт вращение от механического привода к спидометру мотоцикла. Благодаря этой связи прибор показывает скорость движения, а связанный с ним механический счётчик учитывает пройденное расстояние. Трос меняют при обрыве внутреннего сердечника, повреждении оболочки или износе концов, через которые передаётся вращение.

Конструкция и работа

Гибкая конструкция позволяет проложить трос между приводом и прибором с плавными изгибами. Снаружи находится чёрная оболочка, на концах — наконечники и крепёжные детали. Внутренний сердечник вращается в оболочке, а его концы входят в ответные посадочные места. Для нормальной работы нужны одновременно свободное вращение сердечника, правильное зацепление концов и надёжная фиксация оболочки.

Когда нужна замена

Повод проверить трос — неподвижная стрелка во время движения, рывки показаний или посторонний звук вдоль его прокладки. Эти признаки не всегда означают обрыв: причиной также бывает неплотное соединение, повреждение привода либо неисправность самого прибора. Осмотрите оболочку на трещины, заломы и протёртые участки, проверьте состояние наконечников. Через повреждённую оболочку внутрь попадают вода и грязь, из-за чего сердечник может вращаться с сопротивлением и быстрее изнашиваться.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на снятый трос и фактические соединения на мотоцикле. Сравните общую длину, длину оболочки, форму обоих наконечников, способ их крепления и выступание внутреннего сердечника. Если соединение резьбовое, должны совпадать диаметр и шаг резьбы. Отдельно проверьте профиль приводных концов и глубину их посадки: внешне близкие наконечники могут не обеспечивать передачу вращения.

Длины должно хватать для штатной прокладки без натяжения при повороте руля и перемещении подвески. Слишком короткий трос тянет соединения, а чрезмерно длинный приходится укладывать лишними петлями, где он может перегибаться или задевать соседние детали. Несовпадение приводного конца с гнездом приводит к проскальзыванию, отсутствию показаний и износу сопряжения. Не используйте затяжку крепления, чтобы принудительно посадить неподходящий наконечник.

Установка и проверка

Перед снятием запомните маршрут троса и расположение направляющих. Очистите места соединений, отсоедините крепления и осмотрите ответные гнёзда на приводе и спидометре. Изношенные гнёзда, повреждённый крепёж и отсутствующие направляющие стоит привести в порядок одновременно с заменой: новый трос не устранит неисправность сопряжённых деталей.

Уложите оболочку по штатному маршруту, без острых перегибов, контакта с горячими поверхностями и движущимися деталями. Введите концы сердечника в ответные гнёзда без усилия, затем закрепите наконечники. Потребность в смазке и её тип определяйте по требованиям обслуживания мотоцикла. После сборки поверните руль в обе стороны: трос не должен натягиваться или зажиматься. Убедитесь, что соединения удерживаются на месте, а при проверке работы спидометра стрелка движется плавно и нет постороннего шума.