Клапаны ГРМ Delta 70 AMG (пара, голые, L-66 мм)

Клапаны ГРМ Delta 70 (пара, голые, L-66 мм)

Пара клапанов газораспределительного механизма для четырёхтактных двигателей мопедов Delta 70 и близких по конструкции китайских моторов серии 139FMB. Комплект состоит из впускного и выпускного клапана длиной 66 мм — того типоразмера, который стоит в головках цилиндра мопедов «Дельта» и «Альфа» кубатурой 70–110 см³. Позиция рассчитана на ремонт головки цилиндра без замены остальной обвязки клапанного механизма.

Голые клапаны — это только стержни с тарелками, без пружин, опорных тарелок, сухарей и маслосъёмных колпачков. Такой вариант берут, когда пружины ещё держат усилие, направляющие втулки не разбиты, а поменять нужно именно изношенные или повреждённые клапаны. Впускной и выпускной отличаются диаметром тарелки: впускной крупнее, выпускной меньше, поэтому местами они не меняются и притираются каждый к своему седлу.

Как подобрать под свой мотор

Главные ориентиры при выборе — общая длина стержня и диаметры тарелок. Перед заказом снимите старые клапаны и сверьте их по следующим точкам:

• длина клапана от торца стержня до тарелки — здесь это 66 мм; на моторах Alpha и Delta встречаются укороченные варианты около 65 мм, они не подойдут;
• диаметр тарелки впускного и выпускного клапана — они разные, замеряйте каждый отдельно;
• диаметр стержня — он должен точно ложиться в направляющие втулки головки без ощутимого люфта;
• форма проточки под сухари в верхней части стержня — сухари старого комплекта должны садиться в неё плотно;
• состояние сёдел в головке: при глубокой выработке одной заменой клапанов не обойтись, потребуется правка сёдел.

Когда пора менять клапаны

Классические признаки — падение компрессии, тяжёлый запуск на холодную, «стрельба» в глушитель или карбюратор, плавающие обороты холостого хода и потеря тяги на подъёмах. Причины обычно повторяются: прогар рабочей фаски выпускного клапана из-за перегрева и бедной смеси, толстый нагар на тарелке, износ стержня в направляющей втулке, подгибание после перескока цепи ГРМ. Если фаска подгорела или стержень погнут, притирка уже не помогает — деталь меняют на новую.

Установка

Клапаны ставят с обязательной притиркой к сёдлам притирочной пастой до ровного матового пояска по всей окружности фаски, после чего головку тщательно промывают от остатков абразива. Дальше собирают пружины и сухари, ставят новые маслосъёмные колпачки, если старые задубели, и выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе по меткам верхней мёртвой точки. Повторная проверка зазоров после первых часов работы заметно продлевает ресурс новых клапанов: недостаточный зазор ведёт к неплотному прилеганию и прогару, избыточный — к характерному стуку и ускоренному износу кулачков распредвала.

Комплект пригодится при плановом капитальном ремонте головки цилиндра, после расточки цилиндра или установки новой поршневой группы, а также как запас в мастерской, где регулярно обслуживают мопеды «Дельта» и «Альфа» с двигателями объёмом 70 см³ и выше.