Прокладка карбюратора текстолитовая Delta AMG

Прокладка карбюратора текстолитовая Delta

Текстолитовая проставка ставится между карбюратором и впускным патрубком мопедов Delta и однотипных моделей с четырёхтактным двигателем 50–125 см³. Она уплотняет стык и одновременно отделяет корпус карбюратора от разогретого впуска, поэтому её обязательно закладывают при любой переборке топливной системы — от чистки жиклёров до замены самого карбюратора.

Что это за деталь

Конструкция представляет собой жёсткую плоскую пластину ромбовидной формы с круглым центральным проходом под диффузор карбюратора и двумя отверстиями по краям под шпильки впускного патрубка. Материал — текстолит, слоистый пластик на тканевой основе с фенольным связующим: он держит форму под затяжкой гаек, не течёт от температуры и плохо проводит тепло. Из-за последнего свойства такую деталь в мастерских называют термопрокладкой или изолятором карбюратора.

На двигателях семейства 139FMB/147FMH, которые стоят на мопедах Delta и Alpha, карбюратор притянут почти вплотную к патрубку головки цилиндра. Без текстолитовой проставки корпус карбюратора прогревается от мотора, бензин в поплавковой камере закипает, и появляется знакомый набор симптомов: тяжёлый запуск на горячую, плавающие обороты холостого хода, провалы при трогании в плотном городском движении. Проставка разрывает этот тепловой мост и удерживает температуру карбюратора в рабочих пределах.

Преимущества

• Низкая теплопроводность текстолита снижает передачу тепла от впуска на карбюратор — двигатель ровнее держит холостые и легче запускается прогретым.
• Жёсткая плоская пластина не проседает и не выдавливается при затяжке гаек, поэтому стык остаётся плотным и подсос воздуха не появляется.
• Слоистая структура материала гасит часть вибрации двигателя, которая передаётся на карбюратор и сбивает настройку холостого хода.
• Центральный проход рассчитан под диффузор карбюратора и не перекрывает сечение впуска, так что наполнение цилиндра и смесеобразование не нарушаются.

Как подобрать

• Диаметр центрального отверстия. Для моторов Delta и Alpha 50–110 см³ с карбюраторами типа PZ19–PZ20 используется проход около 20 мм; на 125-кубовых двигателях диффузор крупнее, и проставка нужна соответствующая.
• Межцентровое расстояние между отверстиями под шпильки. Это главный размер подбора: приложите новую деталь к снятой старой и сверьте оба отверстия одновременно.
• Толщина. Чем толще проставка, тем сильнее тепловая развязка, но тем глубже карбюратор уходит от патрубка и тем больше нужен запас резьбы на шпильках.
• Состояние соседних уплотнений. Текстолитовую пластину собирают в пакет с тонкими прокладками по обеим сторонам — если они закаменели или порваны, менять их нужно вместе с проставкой.

Когда менять

Замена нужна при трещинах и сколах по кромкам отверстий, при короблении плоскости от перетянутых гаек, при потемневших мокрых следах бензина по привалочной поверхности. Отдельный повод — поведение мотора: обороты зависают после сброса газа, винт качества смеси перестал заметно влиять на холостой ход, из-под стыка тянет запахом топлива. Текстолит хрупкий на изгиб и часто ломается уже при снятии карбюратора, поэтому запасную проставку логично держать под рукой ещё до разборки.

Установка

Снимите карбюратор со шпилек, аккуратно очистите привалочные плоскости патрубка и фланца от остатков старых прокладок, не задирая металл шабером. Соберите пакет в том же порядке, в каком он стоял, наденьте на шпильки и затягивайте гайки равномерно, попеременно с двух сторон и без чрезмерного усилия: текстолит жёсткий, но перетяжка колет его вокруг отверстий. После сборки запустите двигатель и проверьте стык на подсос — обороты не должны меняться, если пройтись очистителем по периметру соединения.

Такая проставка относится к расходным деталям топливной системы: стоит копейки, а её состояние напрямую определяет, будет ли мопед ровно держать холостой ход и стабильно заводиться. Имеет смысл брать её сразу с прокладками впуска, чтобы собрать узел за один заход и не разбирать карбюратор повторно.