Кольца поршневые 2Т 41,25 мм (+0,25) для TB50, Suzuki Run 50, AMG

Кольца поршневые 2Т 41,25 мм (+0,25) для TB50 и Suzuki Run 50

Ремонтный комплект компрессионных колец для двухтактных 50-кубовых двигателей серии TB50 (1E41QMB, 1P41QMB) с цепным приводом, которые устанавливались на скутеры Suzuki Run, GS50, Gemma 50 и построенные на их базе китайские модели. Номинальный диаметр цилиндра такого мотора — 41 мм, а этот набор выполнен в первом ремонтном размере +0,25, то есть под расточенную до Ø41,25 мм гильзу.

В набор входят два прямоугольных компрессионных кольца с прямым стыковым замком и тёмным приработочным покрытием — стандартная схема для двухтактного поршня с двумя канавками. Кольца прижимаются к зеркалу цилиндра и удерживают давление над поршнем: от их состояния напрямую зависят компрессия, лёгкость запуска, тяга на низах и расход топливной смеси. Изношенные кольца теряют упругость, замок расходится, и двигатель заметно проседает по мощности задолго до того, как на поршне появятся задиры.

Когда нужен ремонтный размер +0,25

Такой набор берут не вместо номинального, а после расточки цилиндра или при подборе колец к поршню, уже промаркированному размером +0,25. Порядок работы простой: сначала измеряется реальный диаметр гильзы, затем подбирается поршень, и только после этого — кольца того же размера.

Если цилиндр остался номинальным (41,00 мм), кольца Ø41,25 в него корректно не встанут: тепловой зазор в стыке окажется меньше нормы, и при прогреве концы колец упрутся друг в друга. Обратная ошибка не лучше — номинальные кольца в расточенном цилиндре дают увеличенный зазор, слабую компрессию и быстрый повторный износ.

Как подобрать и установить

• Измерьте реальный диаметр цилиндра нутромером — комплект рассчитан на Ø41,25 мм, а не на номинальные 41 мм.
• Сравните ширину и толщину новых колец со снятыми: в канавках поршня они должны сидеть свободно, без закусывания и заметного вертикального люфта.
• Перед сборкой заведите каждое кольцо в чистый цилиндр и проверьте щупом зазор в стыке.
• Совместите замки с фиксирующими штифтами в канавках: на двухтактном поршне кольца не должны проворачиваться, иначе замок попадёт в продувочное окно и разрушит кромку гильзы.
• Смажьте кольца и зеркало цилиндра маслом для двухтактных двигателей, а первые километры после сборки проезжайте без высоких оборотов, чтобы прошла приработка.

Замена колец — самый экономный способ вернуть мотору компрессию, пока поршень и цилиндр ещё пригодны к дальнейшей эксплуатации. Их ставят при падении тяги и тяжёлом запуске на холодную, после перегрева, а также в комплексе с поршнем и пальцем, когда двигатель разбирается полностью. Смысл менять кольца есть только на гильзе без глубоких задиров: сначала оценивается состояние зеркала цилиндра, и уже затем принимается решение — перебрать поршневую в этом размере или растачивать её дальше.

Характеристики

• Тип: компрессионные кольца двухтактного двигателя
• Диаметр: 41,25 мм (ремонтный размер +0,25 к номиналу 41 мм)
• Количество: 2 шт. в наборе
• Замок: прямой стыковой
• Применяемость: двигатели 2Т 50 см³ TB50 (1E41QMB, 1P41QMB), Suzuki Run 50, GS50, Gemma 50 и аналоги
• Бренд: AMG