Ступица-демпфер заднего колеса мопеда Active с подшипником и сальником

Ступица-демпфер заднего колеса мопеда Active с подшипником и сальником

Литая ступица заднего колеса для мопедов семейства Active — та деталь, на которую крепится ведомая звезда и через которую тяговое усилие цепи передается на колесо. Узел идет в сборе: подшипник и сальник уже стоят в посадочных местах, поэтому при ремонте не нужно отдельно подбирать их по размерам и запрессовывать в старый корпус с разбитыми посадками.

Как устроен узел

Корпус отлит из легкого сплава. С одной стороны сформирована глубокая чаша с четырьмя выступами-кулачками, с другой — плоский фланец с четырьмя резьбовыми отверстиями под болты ведомой звезды. Кулачки заходят в резиновые демпферные вставки барабана заднего колеса, и именно пара «кулачок — резина» гасит рывки при трогании, переключении передач и резком сбросе газа. По центру запрессован закрытый шариковый подшипник 6203-2RS, со стороны колеса его прикрывает сальник 26×40×6,5, который держит пыль и воду снаружи.

Такая схема разгружает цепь, звезды и вторичный вал коробки: ударные нагрузки принимает резина, а не зубья. Когда демпферная часть изнашивается, посадочные окна разбиваются, кулачки получают люфт, и удары идут напрямую в трансмиссию — цепь начинает работать рывками, а звезды съедаются заметно быстрее. Поэтому ступицу меняют не «по пробегу», а по состоянию: как только появился люфт звезды, ресурс всей задней передачи идет на убыль.

Преимущества

• Подшипник и сальник уже запрессованы — ступица ставится на ось за один заход, без подбора мелочи по размерам и без лишней возни с оправками.
• Закрытый подшипник 6203-2RS с двусторонними уплотнениями удерживает смазку внутри и меньше страдает от пыли и брызг на грунтовых дорогах.
• Сальник по центру прикрывает подшипник со стороны колеса, что заметно продлевает его работу в сырую погоду и после мойки.
• Четыре кулачка передают момент через резиновые вставки и смягчают рывки цепного привода, снижая ударную нагрузку на цепь, звезды и коробку.
• Литой корпус держит геометрию посадочного места звезды, поэтому звезда не «гуляет», а цепь идет ровно и меньше растягивается по одной стороне.

Как подобрать замену

Главный ориентир — снятая ступица. Сравните количество и форму кулачков, их расположение по окружности, посадочный диаметр под звезду и межцентровое расстояние крепежных отверстий, а также внутренний диаметр подшипника под ось и толщину распорной втулки. У китайских мопедов класса Delta, Alpha и Active детали внешне очень похожи, но по сериям отличаются высота кулачков, глубина чаши и посадка звезды, поэтому лучше приложить старую деталь к новой и проверить совпадение отверстий и профиля выступов.

Заодно осмотрите резиновые демпферные вставки в барабане колеса: если они просели, потрескались или разбиты по краям, новая ступица быстро получит тот же люфт. Ставить обновленный узел в изношенные вставки — значит повторить ремонт через короткий срок, поэтому резинки логично обновлять в паре со ступицей.

Когда пора менять

• заметный люфт ведомой звезды при покачивании рукой, стук при трогании и сбросе газа;
• разбитые, овальные посадочные места под кулачки и следы наклепа на резине;
• гул, хруст или подклинивание подшипника при вращении вывешенного колеса;
• порванный сальник, выдавленная смазка и ржавый налет вокруг оси;
• сорванная или вытянутая резьба в отверстиях под болты звезды.

Замену удобно совмещать с ревизией всего заднего привода: снять колесо, промыть барабан, поставить ступицу с новыми резиновыми вставками, равномерно затянуть болты звезды крест-накрест, собрать ось с распорными втулками в правильном порядке и выставить натяжение цепи. После сборки колесо должно вращаться свободно, без осевого качания звезды и без биения цепи по ходу.