Кольца поршневые Active 110cc STD Ø52,40 мм (152FMH) AMG

Кольца поршневые Active 110cc STD Ø52,40 мм (152FMH)

Стандартный ремонтный набор колец для четырёхтактных одноцилиндровых двигателей объёмом 110 см³ серии 152FMH — тех самых, что стоят на мопедах Active, Alpha, Delta и родственных им моделях. Обозначение STD указывает на номинальный диаметр цилиндра 52,40 мм: такие кольца ставят при сборке новой поршневой группы или на цилиндр, который ещё не растачивался под ремонтный размер.

От состояния колец напрямую зависит, как мотор тянет и сколько ест масла. Компрессионные кольца прижимаются к зеркалу цилиндра и удерживают давление сгорающей смеси над поршнем, не пуская газы в картер. Маслосъёмный набор снимает со стенок лишнюю масляную плёнку и оставляет ровно тонкий слой для смазки. Когда посадка колец нарушена из-за износа, перегрева или закоксовки, двигатель теряет компрессию: пропадает разгон в гору и на второй-третьей передаче, запуск становится тяжелее, из глушителя тянет сизый дым, а уровень масла в картере падает быстрее обычного.

Что входит в набор

• верхнее компрессионное кольцо;
• второе (нижнее) компрессионное кольцо;
• две тонкие маслосъёмные пластины;
• пружинный расширитель маслосъёмного набора.

Полный комплект из пяти элементов закрывает всю обвязку поршня разом, поэтому при переборке не приходится докупать маслосъёмную часть отдельно и подгонять её к кольцам другой партии.

Двигатель и применяемость

Мотор 152FMH — четырёхтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, с диаметром цилиндра 52,4 мм и ходом поршня 49,5 мм, обычно в паре с четырёхступенчатой коробкой передач. Тот же диаметр цилиндра используется и на близких по конструкции моторах индекса 152FMI, поэтому набор регулярно применяют и там. Ориентируйтесь не на кубатуру в документах на технику, а на фактический размер поршневой: китайские мопеды часто перебирают, и в 110-кубовом моторе может стоять цилиндр другого размера.

Как подобрать

• Диаметр цилиндра — 52,40 мм, номинал без расточки. Если цилиндр уже растачивали, нужен ремонтный размер, а не STD.
• Канавки поршня — новые кольца должны свободно проворачиваться в канавке без заметного вертикального люфта.
• Комплектность — два компрессионных кольца плюс маслосъёмный набор из трёх частей, как в снятой поршневой.

Установка и первые километры

Перед сборкой проверьте зазор в замке: кольцо заводят в цилиндр без поршня, выравнивают и меряют щупом. Изношенное зеркало цилиндра с задирами или выработкой не даст новым кольцам прижаться, поэтому менять их имеет смысл вместе с оценкой состояния цилиндра и поршня. Замки разводят по окружности, а не в одну линию, маслосъёмный расширитель ставят стыком в сторону, противоположную стыкам пластин. Кольца и зеркало перед установкой смазывают моторным маслом.

После сборки дайте мотору спокойную обкатку без высоких оборотов и полной нагрузки: за это время кольца прирабатываются к цилиндру и компрессия выходит на рабочий уровень. Такой набор берут и в запас при плановой переборке двигателя, и по факту — когда мопед начал дымить, потерял тягу или стал заметно подъедать масло.