Крышка регулировки клапанов Delta AMG алюминиевая с уплотнительным кольцом

Крышка регулировки клапанов Delta AMG — резьбовая алюминиевая пробка с резиновым уплотнительным кольцом, которая закрывает технологическое окно в головке цилиндра четырёхтактного мопедного двигателя. Через это окно механик подбирается к коромыслу и регулировочному винту, чтобы выставить тепловой зазор клапана, а в обычной эксплуатации пробка удерживает моторное масло в клапанном механизме и не пускает внутрь пыль, песок и воду.

Назначение и место установки

В головке цилиндра китайских четырёхтактных моторов рабочим объёмом от 70 до 125 кубов таких окон два: одно над впускным клапаном, второе над выпускным. Пробки вкручиваются в них сверху и снизу, поэтому при каждой проверке зазоров их выкручивают, а затем ставят обратно вместе с кольцом. Деталь применяется на двигателях серий 139FMB, 147FMH и 152FMI, которые стоят на мопедах и лёгких мотоциклах Delta, Alpha и родственных моделях.

Конструкция

Корпус выполнен из лёгкого алюминиевого сплава и имеет форму неглубокой чаши: внутренняя выборка снижает массу и увеличивает площадь, через которую тепло уходит от головки. По резьбовому пояску проточена канавка, в которую садится чёрное упругое кольцо — именно оно уплотняет стык, а не сама резьба. Наружный бортик вынесен за резьбу: он упирается в плоскость головки и ограничивает затяжку.

Когда стоит поставить новую

• после регулировки зазоров вокруг пробки появляется масляная плёнка или капли;
• резиновое кольцо задубело, потрескалось, растянулось или потерялось при разборке;
• резьба на пробке смята, сорвана или забита нагаром и грязью;
• кромки зализаны неудачным откручиванием и инструмент проскальзывает;
• пробка открутилась и потерялась в дороге — ездить с открытым окном головки нельзя, масло уйдёт, а внутрь попадёт абразив.

Как подобрать замену

Ориентируйтесь на старую деталь: сравните наружный диаметр и шаг резьбы, высоту резьбового пояска, диаметр бортика и толщину уплотнительного кольца. У китайских моторов встречаются близкие, но невзаимозаменяемые размеры, поэтому проще всего выкрутить одну пробку и приложить её к новой. Если двигатель уже перебирали, проверьте заодно состояние резьбы в самой головке — новая пробка не спасёт разбитое гнездо.

Преимущества

• алюминиевый сплав не корродирует в резьбовом гнезде, поэтому пробка легче выходит при следующей регулировке;
• резиновое кольцо восстанавливает герметичность стыка сразу, без герметиков и подгонки по месту;
• резьбовое соединение открывает доступ к клапану без снятия головки цилиндра — на проверку зазора уходит несколько минут.

Установка

Клапанные зазоры выставляют на полностью остывшем двигателе, и пробку ставят на место сразу после регулировки. Перед сборкой протрите посадочную плоскость и резьбу, убедитесь, что кольцо ровно лежит в канавке и не перекручено. Наживите пробку от руки на несколько витков — алюминиевая резьба не прощает перекоса — и дотяните умеренным усилием до момента, когда кольцо обожмётся. Перетяжка сминает кольцо и разбивает резьбу, недотяжка даёт течь по стыку. После первой поездки осмотрите стык: запотевание означает, что кольцо пора заменить или пробка затянута неровно.

Пробки клапанных окон — расходная мелочь, которая нужна каждому, кто сам обслуживает мопед: зазоры на этих моторах проверяют регулярно, а уплотнительное кольцо изнашивается заметно быстрее самой пробки. Запасная пара в наборе для обслуживания избавляет от простоя, когда старое кольцо рассыпалось прямо во время ремонта.