Трос дроссельной заслонки Active AMG

Трос дроссельной заслонки Active AMG передаёт движение от ручки газа к механизму управления дросселем. Он нужен для механического управления подачей газа: при повороте ручки внутренний трос перемещается относительно оболочки и тянет привод. От состояния троса и правильности его прокладки зависят плавность хода ручки и возможность свободного возврата дросселя после отпускания газа.

Конструкция и причины замены

Трос выполнен в чёрной наружной оболочке с концевыми наконечниками. У одного конца находится защитный чехол, а выступающий участок внутреннего троса заканчивается крепёжной бобышкой. Оболочка задаёт путь движения троса между точками крепления, поэтому при подборе имеют значение оба конца, посадочные места и соотношение длины оболочки с длиной свободного участка.

Поводом для проверки становятся тугой ход ручки, рывки при добавлении газа, задержка возврата и заметно увеличившийся свободный ход. Трос меняют при обрыве отдельных проволок, повреждении оболочки, заломах или деформации наконечников. Если ручка заедает, стоит проверить также её механизм и возврат дросселя: замена одного троса не устранит заедание в сопряжённых деталях.

Что сверить при подборе

Трос предназначен для Active. Сопоставьте снятую деталь с новой по общей длине, длине оболочки и выступающей части внутреннего троса. Слишком короткая оболочка может натягивать привод при повороте руля, а избыточная длина потребует лишних изгибов и способна затруднить движение. Проверяйте длины по одинаковым точкам, не принимая защитный чехол за конец оболочки.

• Сравните форму и размеры крепёжных бобышек: они должны соответствовать гнёздам ручки газа и привода дросселя.
• Проверьте посадку наконечников оболочки в упорах и соответствие соединений штатному механизму регулировки.
• Сверьте рабочий ход: трос должен позволять дросселю полностью закрываться и открываться без натяжения в исходном положении.
• Учитывайте существующую прокладку и изменения руля или органов управления: они могут изменить необходимую длину троса.

Установка и проверка хода

Замену выполняют при заглушённом двигателе. Сначала запоминают маршрут старого троса и расположение его креплений, затем ослабляют регулировку и отсоединяют концы. Новый трос прокладывают без резких перегибов, вдали от горячих поверхностей и мест, где оболочку может зажать или перетереть. Наконечники полностью устанавливают в упоры, а бобышки — в предназначенные для них гнёзда.

Одновременно осматривают ручку газа, упоры оболочки, регулировочные соединения и защитные чехлы. Повреждённые сопряжённые детали заменяют, чтобы они не мешали ходу нового троса. Свободный ход выставляют по требованиям техники; натяжением нельзя компенсировать неподходящую длину или неверную посадку наконечников.

После сборки несколько раз поворачивают и отпускают ручку газа при прямом руле и в обоих крайних положениях. Дроссель должен возвращаться без задержек, а поворот руля не должен тянуть привод. Если трос натягивается, выходит из упора или заедает, проверяют его маршрут, крепления и регулировку до запуска двигателя.