Поршень Delta 70 Ø47,50 мм, ремонтный размер 0,50 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень Delta 70 ZYZ-MP (#VDK) с обозначением ремонтного размера 0,50 и диаметром Ø47,50 мм предназначен для замены поршня при ремонте цилиндро-поршневой группы. Он воспринимает давление газов в цилиндре и через поршневой палец передаёт усилие шатуну. Вместе с кольцами поршень обеспечивает уплотнение камеры сгорания, поэтому его состояние и правильная посадка в цилиндре влияют на компрессию, расход масла и работу двигателя.

Конструкция и причины замены

В верхней части поршня расположены кольцевые канавки, сбоку — отверстие под палец. Юбка направляет поршень при движении в цилиндре. При подборе имеют значение не только наружный диаметр, но и форма днища, высота поршня, положение отверстия под палец и размеры канавок. Несовпадение этих параметров мешает правильной сборке даже при одинаковом обозначении диаметра.

Поводом для проверки служат снижение компрессии, повышенный расход масла, дымный выхлоп и стук в цилиндре. Сами по себе эти признаки не доказывают износ поршня: после разборки проверяют также кольца и поверхность цилиндра. Задиры на юбке, трещины, повреждения днища и разбитые канавки требуют оценки пригодности детали к дальнейшей работе. Установка нового поршня в сильно изношенный цилиндр не устраняет причину потери уплотнения.

Что сверить при подборе

Обозначение 0,50 указывает на ремонтное увеличение относительно номинального размера; Ø47,50 мм — размер поршня. Ремонтный поршень подбирают по измерениям цилиндра, а не только по надписи на снятой детали. Нужно учитывать износ, овальность и конусность рабочей поверхности. Если цилиндр требует расточки, окончательный размер обработки согласуют с фактическим размером нового поршня и необходимым монтажным зазором.

• Сопоставьте диаметр и длину поршневого пальца, его посадку и расположение относительно днища.
• Проверьте общую высоту, форму днища и юбки по снятому поршню.
• Подберите кольца по диаметру цилиндра и размерам канавок; старые кольца не стоит переносить без проверки износа.
• Осмотрите отверстия под палец, сам палец и посадку в верхней головке шатуна.

Особенности установки

Перед сборкой очищают канавки и сопрягаемые поверхности, проверяют боковой зазор колец в канавках и зазор их замков в цилиндре. Поршень устанавливают с учётом предусмотренной двигателем ориентации. Рабочие поверхности смазывают моторным маслом, кольца вводят в цилиндр аккуратно, без перекоса и усилия, способного их сломать. Стопорные кольца пальца должны полностью сесть в свои канавки; деформированные фиксаторы повторно не используют. При сборке проверяют состояние прокладок разобранных соединений.

Слишком малый зазор между поршнем и цилиндром может привести к задирам и прихвату после прогрева, слишком большой — к стуку и ухудшению уплотнения. Ошибка в высоте или форме днища способна вызвать контакт с соседними деталями. После сборки проверяют свободное проворачивание двигателя, а режим первоначальной работы выбирают по требованиям к отремонтированному двигателю.