Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм ZYZ-MP (#VDK)

Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм ZYZ-MP (#VDK) предназначен для цилиндро-поршневой группы двигателя. Он воспринимает давление газов при сгорании смеси и передаёт усилие шатуну через поршневой палец. Вместе с кольцами поршень обеспечивает уплотнение в цилиндре, необходимое для сжатия смеси и нормальной работы двигателя. Обозначение STD указывает на стандартный размер, а Ø47,00 мм — на номинальный диаметр.

Конструкция и причины замены

В верхней части поршня выполнены кольцевые канавки, сбоку расположено отверстие под поршневой палец. Юбка направляет движение детали в цилиндре и воспринимает боковые нагрузки. При подборе имеют значение не только диаметр, но и форма днища, расположение канавок и положение отверстия под палец: эти особенности должны соответствовать конструкции двигателя.

Поводом для проверки поршня служат потеря компрессии, увеличение расхода масла, дымный выхлоп или стук в цилиндре. Такие симптомы сами по себе не доказывают его неисправность: при разборке оценивают состояние поршня, колец и цилиндра вместе. Глубокие задиры на юбке, трещины, повреждённые перемычки между канавками и изношенные посадочные места пальца — причины заменить деталь. Установка новых колец в разбитые канавки не устраняет износ поршня.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятый поршень с заменой по номинальному размеру, общей высоте, форме днища, диаметру и длине пальца, а также расстоянию от его оси до днища. Проверьте число и размеры канавок под кольца. Ошибка по высоте или форме верхней части может нарушить геометрию камеры сгорания, а несовпадение посадки пальца помешает правильному соединению с шатуном.

Стандартный размер выбирают по фактическому состоянию цилиндра. Его измеряют в нескольких сечениях, проверяя износ, овальность и конусность; зазор между поршнем и цилиндром сверяют с ремонтными требованиями двигателя. После расточки размер поршня подбирают под обработанный цилиндр. Один только номинальный диаметр не подтверждает правильную посадку в уже изношенной гильзе.

Особенности установки

До сборки очистите цилиндр и сопрягаемые поверхности, проверьте палец, стопорные кольца и посадку в верхней головке шатуна. Поршневые кольца подбирают под канавки поршня и цилиндр; проверяют зазоры в замках и канавках. Повреждённые кольца и стопоры заменяют, а снятые уплотнительные прокладки оценивают на пригодность к повторной установке по требованиям ремонта.

Поршень устанавливают с ориентацией, предусмотренной двигателем, а кольца — с соблюдением их маркировки и порядка расположения. Палец и поверхности трения смазывают моторным маслом, стопоры полностью заводят в посадочные канавки. При вводе поршня в цилиндр кольца аккуратно сжимают, не продавливая их усилием. Перед запуском проверяют свободное проворачивание механизма вручную. Слишком малый зазор повышает риск задиров и заклинивания, слишком большой вызывает стук и ухудшает уплотнение; неверно установленный стопор может привести к повреждению цилиндра пальцем.